提升餐飲體驗是今年中國高鐵提升服務水平的措施之一，事實上，今年高鐵在優化乘客體驗方面屢有“大動作”：春節期間，一些車次開始實現網上購票“選座功能”，甚至開行務工人員“私人訂制”列車以及夜間高鐵動車；4月份，部分高鐵車站開通刷卡進出站功能，免去乘客排隊、購票、身份證核驗環節，乘高鐵猶如坐公交車一樣方便；7月份，中國新型臥鋪動車組正式上綫。經過全新設計，高鐵每個鋪位都是“包間”，配備單獨的茶桌、充電插座等設施，為旅客帶來更舒適的乘坐體驗……
著力打造高水平服務，凸顯出中國高鐵正在有意識地提升自身軟實力。
最近一段時間，中國高鐵硬實力建設再上新台階，“複興號”標准動車組投入運營，讓中國高鐵具有了“純正中國血統”。寶蘭高鐵全綫開通，將中國西北地區全面融入全國高速鐵路網。然而，當中國高鐵“硬實力”已獲得舉世公認的情況下，軟實力卻仍與發達國家相差甚遠。
不久前，一組“日本鐵路便當和中國高鐵盒飯對比”的圖文在網絡上廣為傳播，通過比較不難發現，中國高鐵的餐飲服務，無論在價格、種類還是在品質、體驗等各方面都遠輸日本。事實上，中國高鐵從速度、安全等各個方面，都超越了日本新幹綫，但服務水平上的差距還是讓高鐵這張國家“名片”大打折扣。
中國高鐵運營者應該意識到，中國高鐵走出去，不僅是在海外修鐵路、造車廂這麼簡單，在出口整套高鐵動車組的同時，也要有相應的經營管理模式和服務理念與之配套。因此，高鐵出海，光有硬實力還不够，軟實力也要跟上，在輸出中國裝備、中國技術、中國標准的同時，也要輸出中國服務、中國價值乃至中國文化。從這方面來講，國內高鐵著力提升服務水平是一個好的開端。
然而，我們也須意識到，創新經營理念、提升服務水平，打造中國高鐵軟實力，我們還有相當長的一段路要走。如今，中國高鐵服務態度不熱情、服務細節不到位、服務設置不合理等現象仍時有發生。解決這些問題，既要充分吸收海外先進的經營服務理念，也要發揮中國特色，讓高效、優質、貼心的服務成為中國高鐵新標簽。
近期，來自“一帶一路”沿綫的20國青年評選出了他們心中的“中國新四大發明”，其中高鐵高居榜首，成了他們最想帶回家的“中國特產”。隨著中國高鐵在世界的名頭越來越響，高鐵這個“中國特產”開到外國青年家門口已為期不遠。筆者衷心期待中國高鐵在保持快速、平穩、安全這些“硬實力”的同時，還要在方便、貼心、親民等軟實力上加速提升，只有這樣，才能讓中國高鐵超出交通工具的概念，在拉近空間距離的同時，也能成為拉近中外民衆心靈距離的中國品牌。（來源：人民日報海外版 本文略有删節） |
