|
| 資料圖：共享單車 新華社 |
軍備競賽下，共享單車如同“蝗蟲”一般湧入城市的大街小巷，如何避免瘋狂增長的共享單車淪為城市垃圾，今日交通部等10部門聯合出台《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》(下稱《指導意見》)再次給共享單車降溫。
投放量巨大和違規停放是當下共享單車尤為突出的問題，《指導意見》的一系列規定也集中圍繞這兩大問題，提出對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制，充分利用車輛衛星定位、大數據等信息技術加強對所屬車輛的經營管理等要求。
共享單車新規如何真正落地生根，創新與問題伴生的共享單車企業仍在試錯中前進。
以共享單車停放為例，《指導意見》提出運營企業“要落實對車輛停放管理的責任，推廣應用電子圍欄等技術。”從城市層面而言，“要制定適合本地特點的自行車停放區設置技術導則，規範自行車停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段，可制定負面清單實行禁停管理。對城市重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區、旅游景區周邊等場所，應當施劃配套的自行車停車點位或者通過電子圍欄等設定停車位，為自行車停放提供便利。”
據交通運輸部交通科學研究院研究員吳洪洋解釋，“所謂負面清單主要是劃定某些區域，例如說安全通道、消防通道、盲道，這是不能停放的，企業要告知用戶這些地方不能停放，如果停放會被處罰。正面清單則是說在一些大的地鐵站口，商業中心區域，人流特別大，固定劃定一部分地方可以停放。”
但在操作過程中，違規停放嚴重的地區大多集中於地鐵、車站、商圈等人流量密集區域，停車資源原本就極為緊張，劃分出專供單車停放的區域就比較困難。
除此之外，電子圍欄技術也備受關注。 |
