18日，中國民航局宣布飛機上使用便攜式電子設備禁令將解封，允許以航空公司為主體對影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。
以後坐飛機可以打手機了？
“事兒是個好事兒，但并不是規則一出，明天坐飛機就可以打電話了，還有漫長的路要走。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士在接受科技日報記者采訪時說。
飛機上使用電子設備在國外已很普遍，但依然要求手機全程關機。我國民航對此嚴格控制，也主要緣於對運行安全的考慮。“相對電子設備來講，手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”謝晉東說。
謝晉東介紹，現有手機通信是所謂移動通信體制，發射信號需要有基站，但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話，需要手機用最大功率尋找基站，這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的幹擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡以外的信號，系統靈敏度特別高，即使是十分細微的幹擾也會對飛行安全產生極大的影響。
“從技術上來講，在飛機上打電話沒有太多難度，理論上在飛機上增設一個移動基站即可實現。”謝晉東說，微蜂窩基站可以有效控制飛機上乘客手機信號的發射功率，解決潛在的雜波幹擾問題。難點在於如何利用微蜂窩基站與地面通信網絡實現寬帶連接，現有的解決手段主要是使用衛星通信電路，但成本很高，而且存在信息安全隱患。
謝晉東認為，可以借助於正在制定標准的5G移動通信系統，有望直接實現航路上空信號的全覆蓋，從而實現飛機到地面的寬帶連接。 |
