百天兩起順風車案件，在強大的外部壓力下，滴滴終於坐不住了。
滴滴發布公告稱，將於2018年9月4日啓動安全大整治，於2018年9月8日23點至9月15日淩晨5點期間在中國內地暫停提供深夜23：00-5：00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。這是滴滴成立以來涉及面最大的一次安全整改。
9月5日早間，由交通部、中央網信辦、公安部等十部門和北京、天津兩地組成的聯合調查組正式啓動對網約車、順風車平台公司的進駐式全面檢查，第一站就是滴滴，接下來將開始為期半個月的入駐式檢查。而如此大規模政府部門人員進駐電商企業，在中國電商發展史上尚屬首次，這一次政府監管的力度前所未有。
不得不說，這是滴滴成立至今，力度最大的一次整改，也是“樂清事件”後進行的第二次業務調整。此前在8月27日，滴滴已宣布在全國範圍內下綫順風車業務，并免去兩位高管的職務。
曾被喻為“網約車行業”最具備共享屬性的順風車，一度被資本看好，如今卻成為“燙手山芋”。高德地圖悄然下綫順風車業務，嘀嗒順風車業務則在每日23時至次日5時這一時段關閉服務。一夜之間，順風車行業仿佛成為網約車領域的一個“棄兒”。
正如艾媒咨詢CEO張毅所說：“滴滴目前的根本問題，應該是如何盡快將用戶的信任重新建立起來。”
“沒有立法的基礎、監管部門的監督和管理規範，其實對滴滴乃至整個行業都是很大的危機。”張毅坦言。
假如把時間撥回到2016年6月，彼時，交通運輸部聯合公安部等七部門公布了《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，正式宣布網約車合法化。那一年夏天，是滴滴乃至整個網約車市場最好的時光。彼時，在并購了優步中國、其他新老行業對手相繼“臣服”後，滴滴近乎壟斷了千億級的網約車市場。“補貼-兼并-擴張-壟斷”，似乎就是滴滴發展過程的最好總結。 |
