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| 10月12日，江蘇無錫高架橋側翻事故現場清理完成，下層橫穿道路恢復通行。 |
10月10日傍晚，在江蘇無錫發生的高架橋側翻事故，造成了三人死亡，兩人受傷的悲劇。經調查組初步分析，橋面側翻系運輸車輛超載所致。
大橋側翻，生命逝去，造成這般不能承受之重的卻是部分貨車司機透露的“潛規則”——超載。頻繁超載原因何在？如何治理超載現象，避免類似悲劇再次發生？新華社記者對此進行了調查。
大橋側翻，超載到底有多危險？
10日下午6時許，無錫錫港路上方的312國道高架橋突然側翻，近百米長的混凝土橋伴隨著巨響倒下，將三輛小車壓埋。
記者在現場看到，在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地。據警方介紹，還有另一輛大貨車裝載7卷，大貨車荷載只有30多噸，但一卷鋼卷板重量就達28噸多。兩輛大貨車累計超載300多噸。
一輛日常使用的家用轎車的重量一般也不過1噸多，此次超載相當於將超百輛小轎車一同放在橋面上，還是以“叠羅漢”的形式壓迫橋面。
對此部分貨運司機告訴記者，超載是行業內的普遍現象，單位運費太低，“為了生活不得不如此”。
數據顯示，2019年上半年，全國機動車保有量達3.4億輛，其中載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注册登記量創歷史新高。貨車保有量的不斷提高，背後是物流行業規模的擴張和經濟發展對公路運力的持續需求。
面對超載亂象，一綫執法部門同樣有苦難言。“警力也總有顧及不到的方面，你查他躲，白天合法裝載，深夜淩晨才發動起來裝貨卸貨，隱蔽性很強。就算查處，違法成本低，超載利益大，今天查明天換個時間地點繼續超載。”一名一綫執法人員感慨。 |
