|
| 圖片來源：東方網 |
交通運輸部官網發布《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》，要求與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，應為安檢互認提供便利，以減少重複安檢。去年8月，北京南站地鐵“二次安檢”已被取消。記者體驗發現，旅客換乘地鐵的效率得到明顯提升。從刷卡進站到抵達地鐵4號綫站台層，用時僅需1分鐘左右。
日前，交通運輸部官網發布《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），要求與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，應為安檢互認提供便利，以減少重複安檢，提高通行效率。
《管理辦法》包括基礎管理、客運組織、客運服務、乘客行為規範、服務監督與提升等內容。《管理辦法》自2020年4月1日起實施，有效期5年。
在客運組織方面，《管理辦法》提出，車站應根據本站客流流綫組織乘客進出站、換乘。車站客流流綫設置、設施設備布局等應綜合考慮反恐防範、安檢、治安防範和消防安全需要。與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應為安檢互認提供便利，以減少重複安檢，提高通行效率和服務水平。
交通運輸部表示，近年來，我國城市軌道交通快速發展。截至2018年年底，共有24個省份（不含港澳台地區）的35個城市開通運營軌道交通，運營綫路171條，運營裡程5295公裡，2018年城市軌道交通客運量約212.8億人次。從國家層面出台城市軌道交通客運組織與服務的管理制度，對於推動提高城市交通服務質量，提升廣大乘客出行滿意度、獲得感，具有重要作用。
【體驗】地點：北京南站
地鐵取消“二次安檢” 安檢口已無人員滯留
北京南站地鐵站位於火車站的地下層，這一設置使得乘客不必出站就可實現鐵路和地鐵換乘。然而，此前北京南站出站旅客若想換乘地鐵，需再次通過地鐵安檢。不少旅客反映對這一“重複安檢”的模式感到不便。不過，在去年8月，北京南站地鐵“二次安檢”就已經被取消了，旅客到達北京南站地下層後若想換乘地鐵，在閘機處刷卡就可直接進站，無需再次安檢。 |
