豐巢快遞櫃超時收費事件，不斷發酵。
《中國經營報》記者了解到，公衆對於豐巢快遞櫃事件一個關鍵爭議點在於，明明應該送貨上門的快遞，憑什麼放在快遞櫃？用戶和快遞員之間的交易，快遞櫃憑什麼橫叉一腳？更讓不少公衆不解的是，不知道從什麼時候開始，很多快遞都不送貨上門了。
記者調查發現，由於目前國內快遞整體價格低廉，比如在部分電商平台，不僅9塊9可以包郵，甚至5塊9都可以包郵，快遞每單均價也在迅速下滑。與此同時，近年來國內人工費用不斷上漲。對快遞公司而言，增長的人工成本與迅速拉低的每單利潤，已經形成尖銳矛盾。
業內人士則分析，快遞櫃、驛站之所以興起，除了方便上班族之外，更在於目前快遞市場需要這種高效的方式，來攤平每一件快遞的配送成本。而快遞的低廉價格，又與近年來，電商下沉市場逐步被開拓，大量低價件湧入市場，息息相關。
然而，一方面是大量低價件讓快遞行業利潤迅速壓縮，讓每件快遞都送貨上門顯得“奢侈”；另外一方面，是公衆對於快遞送貨上門的巨大需求。如何在低價與服務之間尋找平衡，已經成為整個行業關注的焦點。
人力成本“悖論”
與同城配送高單價相反的是，快遞行業配送則盛行“薄利多銷”。
記者調查發現，目前快遞員不派送上門現象愈演愈烈的背後，是快遞公司給快遞員每單派送費斷崖式下滑。與此形成鮮明對比的是，每一件都送貨上門的同城配送，配送員每單的收入，已經遠遠高於普通快遞員。 |
