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| 6月15日,中國志願者王珂、張廣瑞、王伊琳、於揚和梁佳俊(從左至右)在宿營地。 |
中評社香港7月17日電／在距離祖國萬里之遙的津巴布韋當野保志願者，是一種怎樣的體驗？沒有酬勞，咬得一身包，天天跟動物周旋，還要自己貼錢吃喝，是什麼樣的動力驅使中國志願者來此投入反盜獵工作？
“你就是萬千生靈的一員，早上走出帳篷，發現大象在遠處看著你，你會感慨，這才是真正的大自然。身為一名野保志願者，你所獲得的，遠遠超過你所付出的”
“清晨，一頭雄獅站在河邊，威嚴而惆悵，似乎對未來感到迷茫。”
“昨晚巡邏時遇到一群非洲野狗捕食了一頭黑斑羚，後來鬣狗也跑來搶食，讓我們趕上了一場大自然生態鏈的演示課。”
“晚上一只鬣狗來營地叼走一袋垃圾，躲到帳外撕咬，響動很大。當我拿手電照它的時候，它齜著牙露出詭異猥瑣的笑容。”
“接到有盜獵者的線索，今天一早我們的飛行員帶著公園警察進行搜尋，至少會嚇跑他們。”
這是一群中國志願者的朋友圈狀態。在距離中國萬里之遙的非洲國家津巴布韋，他們活躍在野生動物保護第一線，吃著從沒吃過的苦，應付著從未想過的挑戰，駕駛著動力三角翼、衝鋒舟等裝備，阻止盜獵者的腳步，讓野生動物不受打擾地栖息在它們的樂園。
盜獵者的“克星”
動角翼、小型直升機、夜視儀、熱成像儀、專業級無人機、衝鋒舟、升降機等一批“中國製造”設備，讓中國志願者在這裡參與的野保事業如虎添翼，盜獵事件大幅減少
6月17日清晨，中國志願者、資深飛行員於揚帶上阿亮，駕駛動力三角翼飛上馬納普斯國家公園的上空，開始了每天兩個小時的例行巡視。
阿亮的本名叫尼亞孔巴，是馬納普斯國家公園的園長。志願者帶他去廣州學習動力三角翼飛行時，教練給他取了這個中文名。“我們在空中飛行兩個小時，基本可以繞整個國家公園飛一圈，開車的話，旱季需要一整天甚至更久，雨季則基本無法實現，動力三角翼幫了我們大忙！”阿亮說。
從一兩百米的空中往下看，馬納普斯就像一塊綠色的翡翠，美麗的贊比西河從其北側流過，在“上帝視角”的注視下，黑白相間的斑馬、卷著鼻子的大象、趴在河里只露出腦袋的河馬和鰐魚……各種動物星散在這塊翡翠上。
“如果有盜獵者，我們在空中會看得清清楚楚。”於揚說。
馬納普斯國家公園是聯合國教科文組織確定的世界自然遺產，生活著大象、獅子、羚羊、河馬、鰐魚、鬣狗、非洲野狗等350多種動物，面積達2196平方公里，也是盜獵分子的垂涎之地，以至於津政府不得不將保護區內最珍稀的動物犀牛遷至他處以避免遭到毒手。
津巴布韋一度被稱為非洲國家中保護野生動物的典範。但近年來，西方國家的制裁導致該國經濟下滑，政府在野保投入上力不從心，盜獵事件層出不窮。
阿亮告訴記者，在馬納普斯，手機沒有信號，通訊基本靠吼；車輛時常拋錨，交通只能靠走，種種條件制約，導致反盜獵工作一直舉步維艱。
2015年至今，中津野生動植物基金會派遣了三批志願者來到馬納普斯從事動物保護和反盜獵行動，每批時間1-3個月。中國志願者用自己的滿腔熱血和過硬技術，與工作人員一起，肩負起反盜獵的重任。他們帶來的，還有盜獵者的“克星”——動力三角翼。
動力三角翼飛行器也稱動力懸掛滑翔機，是航空運動領域中最受歡迎的一種輕型動力的飛行器，上世紀70年代開始在歐洲興起。由於其造價低廉，結構簡單，安全可靠等特點，近年來，動力三角翼被廣泛應用於旅遊、運輸、勘察、農用、防火、航拍、救災等行業中。
阿亮告訴記者，動力三角翼對開展反盜獵行動幫助很大，馬納普斯面積不小，保護區內道路崎嶇，一些開車需要四五個小時才能到的地方，駕駛動力三角翼30分鐘即可到達。在巡邏中，動力三角翼可以飛得很低，能夠360度無死角地監控整個保護區，巡航距離達300多公里，時速可達80公里。同時，它在空中巡航時產生的聲音可以傳遞到方圓幾十公里，對盜獵者有很強的震懾作用。
“如果我們得到線報，開車趕到事發地點，通常需要幾個小時，盜獵分子可能早就得手並揚長而去了。”阿亮說，“有了動力三角翼，我們就可以迅速趕到，拯救更多生靈。動力三角翼對盜獵者的震懾作用也很大，這段時間以來，得益於我們每天的巡邏，已有一個多月沒有盜獵事件的報告了。”
除了動力三角翼之外，志願者還帶來了小型直升機、夜視儀、熱成像儀、專業級無人機、衝鋒舟、升降機等裝備。這批“中國製造”設備，讓中國志願者在此參與的野保事業如虎添翼。“希望通過這些裝備，確保無論在白天還是夜晚，在河里還是岸上，我們都能通過專業設備鎖定盜獵者，並第一時間通知園方。”這一志願行動的組織者王珂說。 |
