中評社香港4月12日電／貨櫃碼頭工潮今日將踏入第16天，部分外判商昨日與罷工工人代表再談判，但仍無結果，勞資雙方持續膠著。有熟悉碼頭運作的人士分析指，職工盟積極介入、騎劫罷工行動，並多番刁難資方令談判難以達到共識，主要是為掩飾國際運輸業工會組織ITF“進占”香港貨櫃碼頭（職工盟香港碼頭業職工會是ITF屬會）；亦有商界人士擔憂，隨著不少貨物受工潮影響逐步調離香港，貨櫃碼頭業務衰退，影響香港航運中心地位，亦影響工人生計。
今次的貨櫃碼頭工潮，罕有獲得個別國際組織的高度關注，簡稱的ITF（International Transport Workers＇ Federation）的國際運輸業工會組織連日來甚至在其網站首頁大篇幅對事件表達關注。有熟悉碼頭業運作的人士指出，以船東作為主要談判對象的ITF，多年來一直希望能夠“進占”香港貨櫃碼頭這個亞洲的重要樞紐分一杯羹，以令他們在談判中可聯合碼頭工人，以拒絕落貨等手法逼使船東讓步。
圖以拒絕落貨逼船東讓步
ITF對今次貨櫃碼頭工潮的介入亦有跡可尋。罷工基金自成立以來，短短十多天已經收到超過440萬元的“捐款”，而反對派連日來亦不斷在社交網站Facebook等擺出不少籌募捐款的照片，以示募捐活動何其熱烈，然而，卻讓人質疑錢從何來？
有政界人士指出，按照一般募捐、籌款活動做法，既然是公開捐款，職工盟就應該將捐款來源公開，讓社會各界了解基金的運作情況，否則即使捐了錢，亦不知錢用到什麼地方，令人質疑罷工基金財務混亂。該政界人士又質疑，既然職工盟聲稱這是“罷工基金”，為何罷工工人一定要加入成為會員才能領取津貼，令“罷工基金”變質成“職工盟基金”，是否歪曲了捐款人的用意。
斥罷工基金變職工盟基金
事實上，口口聲聲處處為工人著想的職工盟，可謂談判過程中的最大阻力，處處刁難，而半個月以來，受到工潮影響，不少原本要來香港落貨的貨櫃已經轉到內地其他港口。
有商界人士指出，對比起香港貨櫃碼頭，內地的貨櫃碼頭地價平、人工低，且很多都已實現機械化、自動化管理，工人只需在控制室內輕鬆操作即可，既能提高效率，也能降低貨商運輸成本。今次爆發工潮，不少貨物都逐步調離香港，令本身已停滯的貨櫃碼頭業務，雪上加霜。
該商界人士坦言，在商言商，當然會選擇成本較低的碼頭，但不少港商過往都因著自身對香港的感情而不想看到香港國際地位受影響，故多多少少都會將部分生意紮根香港。但他擔心，今次工潮嚇怕這批愛港商人，不再保留在香港的業務，影響香港作為航運中心的地位，而工人罷工完畢卻“冇工開”，生計受損，影響的可能是數千以至數萬個家庭。 |
