高速公路差異化收費　降費是硬道理

高速公路差異化收費不能只是漲價

　　在近日印發的《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》中，交通部提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。官方提出該政策尚屬首次。（《每日經濟新聞》8月16日） 　　對於一種現象或一種政策，不同的人有不同的理解。對“高速公路分時段差異化收費”，一些網民讀出了“收費漲價的節奏”，有關專家卻認為，此政策可分流高速公路車輛以緩解個別時段擁堵。 　　高速公路分 …【详细】

高速差異化收費應以降費為目標

　　據報道，交通運輸部近日印發《關於推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”的若幹意見》，再次提出完善公路收費管理的要求。其中提到，將探索實行高速公路分時段差異化收費的政策。 　　高速公路分時段差異化收費是個好主意，意在利用價格杠杆調節、引導車流量，將一部分車流量從高峰時段引導到低峰時段，以達到“削峰填穀”的目的。這樣做的好處是：一可以充分利用道路資源，提高使用效率；二可以緩解部分高速公 …【详细】

高速公路差異化收費要分流更要讓利

　　近日，交通部印發《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》。該《意見》是一份帶有戰略色彩的改革文件，針對交通運輸結構不合理、運輸組織方式落後、裝備技術和信息共享水平較低、創新能力不強等方面的問題，通過推進供給側結構性改革，來提高物流供需匹配效率。不過，其中最受關注的還是高速公路分時段差異化收費問題。 　　高速公路要不要收費，該如何收費，爭議已非一日。此次《意 …【详细】

高速分時收費　應“讓利”非“爭利”

　　高速公路分時段差異化收費，旨在利用價格杠杆調節出行車流量。高峰時段收費高，低峰時段收費低，從而引導一部分對價格敏感的車輛，比如貨車等，避開高峰時段錯峰出行。這一方面可以充分利用高速公路的空間資源，優化通行秩序，提高使用效率。同時，分時段降低收費標准，有助於減輕企業物流成本，為中小企業發展鬆綁減壓。 　　具體如何分時段收費，主要包含兩種情況。一是白天和晚上。通常，白天高速公路交通流量大，而 …【详细】

高速公路差異化收費，降費是硬道理

　　媒體報道，在近日印發的《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》中，交通運輸部再次提出了推進《收費公路管理條例》修訂工作、科學合理確定公路收費標准的要求。值得注意的是，在這個意見中，交通部提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。據了解，官方提出該政策尚屬首次。 　　在不同的時段，制訂不同的收費標准，利用這種經濟杠杆來引導消費的做法，人們并不陌生，“階梯電價 …【详细】

打折收費更能體現高速初心

　　所謂分時段差異化收費，不禁讓人想到了峰穀分時電價，也就是根據電網的負荷變化情況，將每天24小時劃分為高峰、平段、低穀等多個時段，對各時段分別制定不同的電價水平。雖然交通部惜字如金，沒有過多透露方案，但有著峰穀分時電價作為參考，還是能够對分時段差異化收費作一個合理想象。 　　就未來而言，分時段差異化收費可能有兩種方案。一種是打破目前的收費機制，采取“有增有減”策略，在高峰時段提高收費，平段 …【详细】

期待高速分時收費能起到降費作用

　　高速公路分時段差異化收費是個好主意，意在利用價格杠杆調節、引導車流量，將一部分車流量從高峰時段引導到低峰時段，以達到“削峰填穀”的目的。這樣做的好處是：一可以充分利用道路資源，提高使用效率；二可以緩解部分高速公路的交通擁堵，提高通行效率；三可以讓部分車主少繳通行費，降低通行成本。依筆者之見，不僅高速公路，普通收費公路也可以探索實行分時段差異化收費政策。 　　顯然，分時段差異化收費，定然是 …【详细】

高速公路“差異化收費”別只玩概念

　　看到“分時段差異化收費”幾個字，很多人估計會單純地認為“分時段差異化收費”可以降低國人的出行成本。筆者認為，當下高速公路收費的最大問題不在於用哪種模式收費，而在於為什麼要收費以及收的費用去哪了？解決不了這些關鍵問題，高速公路的通行成本就不會降低。 　　北京交通大學教授趙堅在接受采訪時稱，差異化收費實行的目的在於調控路況，和降低國人出行成本，抑或是降低物流成本，關系并不大。 　　現行 …【详细】

高速路分時段收費別成變相漲價

　　8月15日，記者從交通部官方網站了解到，在近日印發的《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》中，交通部再次提出了完善公路收費管理、推進《收費公路管理條例》修訂工作的要求。值得注意的是，交通部提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。據了解，官方提出該政策尚屬首次。據此專家推斷，未來重大節假日小型客車免費通行的政策有可能會產生變數。 　　《收費公路管理條例》 …【详细】

高速路咋收費須以科學服人

　　日前，交通運輸部印發了《關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》，根據《意見》，交通運輸部門將完善公路收費管理和監督執法，包括推進《收費公路管理條例》的修訂，科學合理確定公路收費標准；探索高速公路分時段差異化收費政策和標准貨運車型計重收費的ETC應用，提升現有高速公路通行效率；規範車輛超限處罰標准，杜絕“亂罰款”“以罰代管”等現象。 　　交通部首次提出“高速公路分時段 …【详细】

高速公路收費改革何以增強治堵“療效”？

　　交通部近日印發《關於推進供給側結構性改革促進物流業“降本增效”的若幹意見》（以下稱《意見》），其中提出“探索高速公路分時段差異化收費政策”，雖然仍未擺脫“高速哭窮”“收費萬歲”的路數，但因事關廣大企業和車主利益而引起輿論聚焦。 　　這些年，每逢五一、國慶等假日，高速公路上的擁堵簡直成了衆多出行者的一場噩夢。堵讓人鬧心，安全也是一個重要問題。相關部門今年五一前發布的安全提示顯示，五一假期首 …【详细】

高速分時段收費　有助公平與效率

　　8月15日，記者從交通運輸部官方網站了解到，近日印發的《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》，首次提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。 　　不可否認，重大節假日“高速免費”政策，自2012年10月1日開始實施以來，一直存在爭議。一方面，高速免費，不是每個節日可行，更不是每個公民都可以享有，有損社會公平；另一方面，即使高速免費，一些有車族也難以從中享 …【详细】

“高速差異收費”別打節日主意

　　近日印發的《交通運輸部關於推進供給側結構性改革　促進物流業“降本增效”的若幹意見》中，再度提出了完善公路收費管理的要求。其中，交通部首次提出了探索高速公路分時段差異化收費的政策。專家稱，高速公路分時段差異化收費主要是為了分流和緩解擁堵，因此未來重大節假日小型客車免費通行的政策有可能會產生變數。（8月16日《每日經濟新聞》） 　　若要富，先修路。然而，有了路，也叫苦。時下，諸如高速公路過路 …【详细】

分時段差異化收費切莫鼓勵“夜間通行”

　　日前，交通運輸部印發了《關於推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”的若幹意見》，并同步制定了落實《意見》的三年行動方案，明確了2016—2018年的具體工作舉措。其中提出：將探索高速公路分時段差異化收費政策和標准貨運車型計重收費的ETC應用，提升現有高速公路通行效率。（8月16日《人民日報》） 　　高速公路探索分時段差異化收費，這在我們國家尚屬首次。很顯然，這是執法為緩解個別時間段 …【详细】

降物流成本須對亂收費開刀

　　據報道，交通運輸部日前印發了《關於推進供給側結構性改革促進物流業“降本增效”的若幹意見》，旨在拓展交通運輸服務領域、延伸服務鏈條、優化運輸服務供給，提升物流業發展的整體效率效益。《意見》更是針對物流業面臨審批多、收費高、行路難、負擔重等問題提出了具體的應對措施。 　　不少網民表示，我國物流業成本高、效率低是不爭的事實，其中一個重要原因是“公路亂收費、亂罰款”，各種稅費負擔重。降低物流成本 …【详细】