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| 中國遠洋上半年淨虧損擴大，因運力持續過剩壓低了運費率。 |
中資航運公司在全球貿易回暖趨勢中並未獲得多少提振，這主要是由於運力過剩及營運效率低下。
中國遠洋控股股份有限公司（China COSCO Holdings Co.，簡稱﹕中國遠洋）和中海集裝箱運輸股份有限公司 （China Shipping Container Lines Co.，簡稱﹕中海集運）週四公佈的業績表現疲軟。這兩家公司是中國最大航運公司。運費率下降以及成本增加繼續給兩家公司帶來拖纍，相比之下，嚴格的成本控制措施令香港的東方海外（國際）有限公司（Orient Overseas （International） Ltd.，簡稱﹕東方海外國際）和丹麥巨頭A.P. Moeller－Maersk A／S航運子公司馬士基航運公司（Maersk Line）等競爭對手的利潤獲得提振。
中國遠洋週四公佈，上半年淨虧損擴大，主要受缺乏出售資產獲得的一次性所得以及運費率下降的影響。該公司運營著全球第五大集裝箱船隊，還運營中國最大的幹散貨船隊，這些船隊運輸鐵礦石、水泥和糖等原材料。
根據中國的會計準則計算，截止6月30日的六個月，中國遠洋淨虧損人民幣22.8億元（約合3.7億美元），上年同期淨虧損為人民幣9.9億元，當時該公司計入了超過人民幣30億元的資產出售所得。上半年該公司收入從上年同期的人民幣302.1億元降至人民幣299.4億元，降幅0.9%。
這家中國最大國有航運集團的上市旗艦公司將虧損歸咎於運力持續過剩壓低了運費率。
中國遠洋在聲明中稱，年底前航運業仍將萎靡不振。航運公司將繼續面臨諸如需求乏力、經營成本高企和融資供應吃緊等挑戰。
中海集運在另外一份聲明中表示，上半年扭虧為盈，實現淨利潤人民幣4.603億元，依靠的僅僅是出售資產取得了超過9億元一次性所得；該公司上年同期為淨虧損12.7億元。得益於航運量增加，該公司收入增加8.1%，由上年同期的162.3億元擴大至175.5億元。中海集運是船隊規模排名全球第七的航運企業。
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