中評社北京8月31日電／京滬先後出台了針對平衡車上路罰款的新政策，但這並不是平衡車行業遭遇的最糟糕事件。2015年以來，發生近百起平衡車安全事故，亞馬遜下架後又遭遇三次美國“337調查”，中國國內相關企業大面積倒閉，企業訂單銳減70%，平衡車行業嚴冬來襲。昨日，數十家相關企業在京成立中國機電產品進出口商會平衡車分會，期待能夠抱團取暖。但是，平衡車行業路在何方依然撲朔迷離。
中國企業頻遭調查
日前，北京交管局表示，使用電動滑板車或電動平衡車在公共道路上行駛的將被罰款10元。無獨有偶，上海警方也表示，包括獨輪體感車、兩輪平衡車在內的電動平衡車和電動滑板車等代步工具，如果上路也將面臨50元的罰款。
相關負責人表示，《道路交通安全法》規定，“滑行工具”不具備路權，不能在非機動車道上行駛，只能在封閉的小區道路和室內場館等地方使用。
但這個打擊對平衡車行業的打擊並不是最大的。2016年3月至今，中國平衡車行業在短短半年時間內遭遇美國3次“337調查”。2016年3月10日，美國國際貿易委員會頒布了關於平衡車產品337調查的最終裁決書，針對未經許可的平衡車產品進入到美國市場簽發了普遍排除令。這意味著，全球所有未經許可平衡車廠商的涉案產品，在賽格威和納恩博持有的專利有效期內都無法進入美國市場，失去在美國市場的銷售資格。
杭州騎客智能科技有限公司法務部主管李露在接受北京商報記者採訪時表示，騎客正在與美國相關部門積極溝通，展現了騎客在平衡車的相關專利，進展也很順利，只要通過了美國相關安全認證，就可以獲准進入。
“第二次的337調查才是懸在中國平衡車企業頭上的一把劍。”據李露介紹，第二起337調查是由納恩博發起的，在被起訴的6家企業中沒有中國企業，並且納恩博申請了行業排他性條款。
“如果被起訴的6家企業敗訴，除了納恩博外，所有的平衡車品牌就再也不能進入美國市場，但平衡車的產業鏈全部在中國，中國企業連申辯的權利都沒有。”李露表示。
中國機電產品進出口商會法務服務部主任陳慧清表示，337調查不僅時間非常快，措施也是非常嚴厲的。根據337調查普遍排除令規定，一家企業敗訴，連同該國其他生產該產品的企業同樣也要退出美國市場。
據了解，目前平衡車行業有四大專利陣營：納恩博賽格威陣營，Razor、陳星陣營，Solowheel陣營以及騎客樂行陣營。
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