依托密集的高鐵網絡，長三角已經形成“1小時、2小時生活圈”，為區域經濟發展搭建了新動脈，“同城效應”和“雙城生活”變為現實。
高鐵成網運營，帶動一座座新城如雨後春笋般拔地而起。上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用，激發了城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展。動車組開行實現公交化，各大中心城市的時空距離大大縮短。
鐵路發展的紅利惠及民生。高鐵縱橫交織提升了長三角鐵路運能，實現多個站點、多個方向開行動車，緩解了區域運力緊張，方便旅客出行。
准點、快捷的“復興號”還成為一些人的“通勤車”。一直在上海工作的姜先生住在昆山南站附近，他打算房子就買在昆山，每天乘坐早上7點24分的“復興號”列車從昆山南站到上海站，再換乘一趟地鐵，全程僅需要40分鐘左右。“比住在上海的很多同事還方便。”姜先生說。
區域內高鐵網實現“內循環”，跨區域通行又實現進一步的互聯互通。長三角高鐵成網運營，與珠三角和京津、東西部地區城市群形成快速便捷“交通圈”，為區域經濟發展提供了強有力的運力支撐。 |
