中評社香港6月30日電／僅餘12人，平均年齡超過90歲，這是目前全球尚在世的全部“南僑機工”現狀。
抗戰之際，近4000時髦、俊朗的華僑青年響應國家號召，奔赴戰場，開車修車。他們之中，近半數人失蹤或殞命，沒有看到勝利。
新華社記者重走滇緬公路，探訪最後的機工和家屬。幾乎每一個人，都有痛別親友、九死一生的故事。
他們是當時最時髦、最開放的華夏青年
從來沒有人，敢在97歲的羅開瑚面前炫耀自己會開車。
早在1939年，當絕大多數國人還沒摸過汽車的時候，羅開瑚就開著各種車，從載重1.3噸的福特輕卡，到著名的6.9米長的美國GMC十輪大卡車，馳騁在抗戰生命線——滇緬公路上。
他和戰友們所運輸的，是送往抗戰前線的急缺物資。“一挺挺機關槍，木箱子裝著，運到國內。”老人回憶說。
羅開瑚是第8批回國的南僑機工。當時，中國急缺熟練卡車司機和修理工。危急時刻，在祖國的號召下，華僑陳嘉庚等在1939年發布通告，號召有技術的華僑青年回國當機工。
國內條件艱苦，月薪只有約30元。但僅半年內，9批青年機工志願回國，達3200人。另據南洋華僑機工回國抗戰歷史研究會研究，還有許多機工從其他渠道回國，姓名檔案均可查，全部機工總數近4000人。
“他們全是20歲到40歲，是當時最時髦、最開放的華夏青年，了解外面的世界，有眼界、有技術。其中既有普通司機、工人，也有工程師、大學生、‘富二代’。”研究者表示，更可敬的是，他們報效的是“概念中的祖國”，許多人並沒有在中國長期生活過。
翻開相册，記者發現他們幾乎個個帥氣挺拔，目光炯炯，不少人英俊得像上世紀的電影明星：頭髮整齊，襯衣筆挺，有的還露著時髦的翻領，或戴著流行的帽子。
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