中評社香港1月29日電／政府將展開《公共交通策略研究》，包括探討輕鐵角色定位。雖然輕鐵每年平均虧損1億元，但當局表示不會輕言放棄輕鐵。目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。
據《成報》報道，未來十年新界西北的人口會持續上升，未來十年或再增加40萬人，輕鐵為屯門、元朗、天水圍主要交通工具。立法會昨日舉行會議，會議上民建聯議員梁志祥關注，屯門及元朗區多個公私營房屋發展項目未來十年陸續落成，輕鐵能否應付未來新界西北的人口大增狀況。
街工議員梁耀忠指出，輕鐵月台擠迫，會否考慮增建架空或地底鐵路。目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。
運輸及房屋局局長張炳良表示，輕鐵每年平均虧損1億元，但目前輕鐵每日仍有50萬人次，當局不會輕言放棄輕鐵。他表示需要審慎考慮建議，但要顧及多個因素，包括可行性、會否影響其他交通、是否具經濟效益等。
路面許可 鼓勵港鐵增車卡
他續稱輕鐵擔當雙重角色，包括是西鐵線接駁服務及新界西北區內的重要公共交通工具。雖然現時輕鐵每年平均出現虧損情況，但張炳良強調，政府不會輕言放棄輕鐵，目前關鍵是提升輕鐵載客量，若路面情況容許增加車卡，都會鼓勵港鐵增加。
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