二、爲“獻禮”盲目趕工期 政績工程實爲豆腐渣
1、獻禮工程淪爲奪命工程 官僚作風作祟
一座尚在建設中的大橋，莫名其妙地在瞬間化爲瓦礫一片,在建大橋成了名副其實的“短命橋”，成了又一個“豆腐渣工程”的“樣板”。而就在數天前，湘西州公路局總工程師、鳳大公司總經理游興富曾對記者說：“我們將盡全力搞好工程建設，高標準、嚴要求，爭創全綫優良工程，爲50周年州慶獻上一份厚禮。”建州五十周年獻禮，多麽好聽的表達。獻禮的表達本身就隱含了一種邀功請賞的官僚作風。（香港鳳凰網）
令地方當局預料不到的是，“厚禮”竟然變成了“葬禮”。雖然這次大橋坍塌事故造成了64人不幸罹難，22人受傷的嚴重後果，我們還是應該值得慶幸，試想，如果在竣工之後發生這樣的坍塌事故，將會死亡多少人，將會毀壞多少車輛？人們在震驚于如此大的死亡人數之時，更震撼于這樣一座“積木”大橋險些被“封官加冕”，成爲“古城的又一重要景觀”。（北京中新網）
2、政績驅動搶進度趕工期 埋下事故隱患
據8月13日湖南《湘西團結報》披露，爲了在9月20日（獻禮大典）前竣工，鳳大公路“工人們抓緊時間施工”。“經常組織施工隊伍進行勞動競賽，在施工中掀起‘趕、比、超’的熱潮”。所謂的“趕、比、超”，就是人們熟知的“趕工期”，而這，正是不少橋梁道路淪爲“豆腐渣”工程的原因之一—鳳凰縣堤溪沱江大橋的倒塌自然也與其脫不了幹係。（湖南紅網）
趕工期實質上就是一場人禍。例如，混凝土的標準養護時間是28天，施工中一般要養護兩星期以上，最少最少也要養護7天，但是趕工期的時候可能就一兩天。混凝土是剛性物質，一旦斷裂就沒法自行修復，養護期不到，强度沒達到的時候就進行下一道工序，結果是進行下一道工序的時候，很可能使剛剛澆築的混凝土開裂。但這幷不是偷工减料，錢花了，材料也用上了，只是因爲要趕上領導的“進度”，所以才成了“豆腐渣”。（北京中國日報網）
問題的關鍵是，領導爲什麽要趕工期呢？很簡單，爲了“政績”！哪個領導不希望自己在任之時，架了幾座橋，修了幾條路，落下個“爲官一任，造福一方”的好名聲？于是，常常是土地沒批就開始落實項目，要是上面卡緊了，那就拖著，工期都耗在等待上了。一旦“運作”成功，便開始死命地催施工單位，至于質量却幷不重要，因爲領導在任也就幾年時間。（河北《燕趙都市報》）
3、政績工程成腐敗護身符 大開貪污綠燈
湘西州政府網8月13日曾報道：“幾年來，建設工地從未發生一起安全責任事故，公司未收到舉報不廉的電話或信件，受到一致好評。”具有諷刺意味的是，“闢謠”新聞發出不到兩天，沱江大橋應聲而垮。從樣板工程到豆腐渣工程，一切看起來是那麽的偶然，却又顯得那麽的必然，明明是豆腐渣工程，只要不立即現形，一樣可以打著樣板工程的旗號通過各種驗收。（香港鳳凰網）
民謠說，“修起一座橋，倒下一個官”，近十年來，隨著各項基建工程的大規模興起，河南、四川、貴州、江蘇、安徽等省市的十多個交通廳廳長、副廳長因爲經濟問題受到查處，河南更是創下了三任交通廳長“前腐後繼”的犯罪記錄。湖南省鳳凰縣沱江大橋的坍塌，决非只是一個個案，它是整個基建腐敗的一個縮影，甚至說是基建領域腐敗的“冰山一角”。透過這個大橋的坍塌，我們更應該反思和正視整個基建領域的腐敗問題。（北京人民網）
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