召回門成為生死門 日本豐田四面楚歌
如果說2009年全球汽車業最令人震驚的新聞是百年老店通用汽車公司宣布破產，那麼2010年新年伊始，創造了精益化生產奇跡，被全球企業頂禮膜拜的日本豐田汽車公司因大規模汽車召回遭遇滑鐵盧，再一次在業界掀起巨瀾。就在短短幾個月時間內，豐田由於產品質量問題，先後曝出共涉及召回800多萬輛汽車的“腳墊門”、“踏板門”以及“刹車門”事件，遭到來自消費者、政府和媒體及業界的猛烈抨擊，這家全球最大的汽車廠商因此陷入四面楚歌的境地，會否以“召回門”為分水嶺，開始走下坡路，現在還很難說。（北京新華網）
最近4個月來，豐田公司接連曝出油門踏板、駕駛座腳墊、刹車等部件缺陷，先後宣布在全球範圍內“召回”多款車輛合計850萬輛，超過豐田去年781萬輛的全球總銷量。據估算，由於這次“召回門”事件豐田公司將損失20億美元，同時將導致2010年日本GDP下降0.12%。而比數字更可怕的，是問題車型範圍急劇擴大，如今幾乎已經蔓延至豐田旗下從低端至高端的所有產品，甚至包括環保混合動力車型普銳斯，被中國消費者戲稱為“召回之王”的豐田正經歷著發展史上最大的信任危機。（上海《第一財經日報》）
2月24日，美國眾議院監督管理局針對豐田大規模召回事件舉行首場聽證會，對豐田公司來說是一場嚴峻的考驗。長達7小時的聽證會上，豐田總裁豐田章男遭受了眾議院總共41名議員針對豐田“汽車踏板”質量問題的連番拷問。對於議員提出的問題，豐田章男用一連串複雜的技術名詞化解開去。在聽證會上，豐田章男一直試圖與議員們理論腳踏板問題“細節中的魔鬼”，將國會議員引入技術迷宮之中。據悉，美國國會將一連舉行3場針對豐田召回的聽證會，一直持續到3月2日，目的都是想調查豐田的召回是否及時，以及美國監管機構是否得力。（湖北《長江日報》）
在美國，聽證會影響很大，豐田對“召回門”危機反應遲緩已經讓美國人失望，如果豐田章男在聽證會上的表現難以令人滿意，豐田將蒙受無法估量的損失。日本媒體認為，這次聽證會與豐田未來的命運息息相關。
兩周前，豐田還以為，此次“召回事件”，損失約為5億美元，也就是說，豐田仍然希望今年有望保持全年實現贏利。但到豐田章男遭遇聽證會“炮轟”“質詢”以後，這個希望看來已經落空。豐田的股價，最近幾周，已經跌去了20%左右。據相關報道，豐田公司至今已經收到了美國聯邦大陪審團以及美國證券交易委員會的傳票，這意味著，美國司法部門已經介入調查，豐田將面臨巨額的召回以及訴訟成本。（廣東《21世紀經濟報道》）
豐田汽車乃是“日本製造”最閃亮的一顆明珠，創造了“豐田不敗”的神話。如今，豐田汽車一連串的質量問題，受損的不僅僅是自身經濟利益，日本媒體普遍認為，如果豐田公司不能盡快採取有效措施迅速平息事件，“豐田品質”遭質疑，將累及日本製造業形象。從問題震源地美國政府前後態度變化和媒體的反應看，日本媒體的擔憂不無道理。（上海東方網） |
