在中國不僅是銷量，內容也不錯。利潤較高的運動型多功能車（SUV）、MPV（多用途車）和高級汽車的銷量良好。在去年的新車銷量中，轎車銷量達1160萬輛。因稅制方面的優惠，排量在1.6升以下的汽車銷量持續增長，而SUV和高級汽車的銷量比率較高，對於汽車製造商來說是件很好的事情。去年，價格較高的進口汽車的銷量達到70萬輛。利潤也很不錯。眾所周知，外企要想在中國生產工業品，需要與中國企業合作。簡單地說，其中的利潤只有一半。根據杜伊斯堡-埃森綜合大學的調查，中國汽車市場上每輛汽車的利潤比全球平均高出40%以上。雖然需要合作，但銷售利潤卻高出全球平均。
中國的內需和出口有著很大的差距。與產量相比，中國的出口量在全球墊底。去年的出口量僅為54.49萬輛，其比率僅為2.98%.與印度（12.84%）和巴西（21%）也有著明顯的差距。這與中國工業品的出口比率達60%這一點形成鮮明的對比。其中有兩個原因。一是質量未能達到海外市場認可的水平，二是內需市場還有很大的潛力。中國車展也反映這一點。北京車展的氛圍與其他車展有著很大的差別。在北京車展上，世界各國品牌均亮相，而且相對陌生的汽車品牌也有一席之地。同其他車展一樣，準備英文介紹資料的企業極少。如果不懂漢語，可能都不知道眼面的汽車屬於哪家企業。這是因為中國汽車市場還是以內需為主。
從2008年起，北京車展步入世界五大車展行列。北京車展因參展企業數量的增多，從2008年開始在中國國際展覽中心新館（New China International Exhibition Center）舉行，而且去年還增建了一個場館。從規模來看，北京車展達到世界最大車展——法蘭克福的一半左右。法蘭克福車展的規模原本就很大，因此其一半左右也可以說是相當大的規模。從參展企業數量和全球首次亮相的車型等來看，稱北京車展為國際車展也不為過。從不久前開始，在北京和上海車展上陸續出現全球首次亮相的車型。全球首次亮相的車型是評價車展地位的一個尺度。
在今年的上海車展上，也將出現很多新車。上海通用（GM）第三代別克GL8、奧迪A6L、寶馬Concept M5、雪弗蘭 Malibu等將受到關注，其中大都是以中國市場為目標而開發出的汽車。此外，合資企業推出的中國專用單獨品牌，也將初次亮相。東風悅達起亞、北京現代、上汽通用（SAIC-GM）等也將推出單獨品牌。上屆上海車展有25個國家1500家企業參加。今年參展企業將更多，有望成為歷屆最大規模。上海車展將於4月19日到28日舉行。上海車展會展現怎樣的面貌，倍受關注。 |
