城市兼容性待提升
對於出租車師傅的抱怨，韓志鵬呼籲政府思考如何提供及恢複更多的腳踏車道，以減緩腳踏車和機動車搶車道的現象，同時提升共享腳踏車與城市的兼容性。
韓志鵬本身經常使用共享腳踏車，特別是用來解決“三公裡以內”的接駁問題。他高度評價共享腳踏車“非常便捷，廣受歡迎”，但強調需靠市民、運營方和政府三方共同維護，才能讓現代經濟的“共享模式”走得更長遠。
中國城市適合發展“共享出行經濟”
上海同濟大學公共管理系主任諸大建十分看好腳踏車共享領域的發展。據人民網報道，諸大建認為：一是從世界範圍來看，它是全新的腳踏車共享模式；二是隨著中國城市地鐵大規模發展，圍繞地鐵站需要形成“騎—乘—騎”的出行模式；三是中國城市人口多、密度高，特別適合發展‘摩拜’這樣的共享經濟。
自然法則很殘酷
黃石鼎則對共享腳踏車的發展持保留態度。他認為，任何一種新型經濟形態一旦嚴重衝擊既有舊格局，又沒有一個很好的途徑去融合，它將難以為繼。
他說：“這是一個很殘酷的自然法則，也是一個經濟法則。” |
