“數億元的共享單車押金去哪了！？這背後的水好深……”針對共享單車押金問題，最近有媒體發出質疑，“以摩拜為例，去年12月活躍用戶313.5萬人，押金超9億。押金充進去容易退起來難，這龐大的資金做什麼呢？在不在監管灰色地帶？”
共享單車迅猛發展，然而幾乎每家共享單車平台，在消費者注册成為用戶的時候，都會要求其繳納一筆少則近百，多則數百元的押金。既然共享單車的所有權屬於共享單車平台，消費者只有使用權，那麼為了保障單車的安全，降低平台的風險，要求消費者繳納一筆押金，既是合情合理的，也是符合國家有關規定的。
現在的問題是，一個消費者繳納的押金看似不多，但是幾百萬、上千萬的消費者繳納的押金數量，就是一筆天文數字。今年1月，作為共享單車的兩大領頭平台，摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。而摩拜單車每個用戶的押金高達299元，平台由此可以獲得29.9億元的押金。那麼，這筆巨額押金最終流向了哪裡？是否存在安全風險？為什麼很多消費者吐槽押金繳納的時候容易，想退的時候卻很困難？
更讓消費者擔心的是，現在市場上出現了多家共享單車平台，而每注册一家平台的APP，都需要繳納一筆押金。作為一種新生事物，萬一哪一家出現了經營問題，這些押金是否還能够如數退回？對於這些問題，已經引起了很多消費者的注意，但是各大共享單車平台，卻一直處於一種語焉不詳的狀態，并沒有給出一個確切的答複。
從法律角度來看，共享單車公司收到押金後，實際上也就取得了對押金的實際控制權，在法律沒有相關的管理規定和與當事人之間的特別約定的前提下，共享單車公司當然可以對這筆資金進行合法的投資和使用。而用戶的權利在於，可以依據合約隨時要求返還押金，而無需承擔資金的盈虧風險。
所以說，盡管有細心的網友給共享單車公司算了一筆經濟賬，認為單純是把這高達數十億的押金放在銀行吃利息，每年都有幾千萬的收入；而如果用來購買一些高收益的理財產品，則獲利更加豐厚，但從法律角度來看，這卻是合法合規的行為，所以我們也不用去眼紅。作為消費者真正應該關心的，也是共享單車公司必須全力做到的，一是要保證收取的押金數額合情合理，不能過高，否則就與平台對消費者履行的義務不相匹配；二是要保證在消費者提出退還押金的請求時，能够如數即時退還，而不是人為設置門檻，延遲退還時間，損害消費者權益。（來源：現代金報 作者：苑廣闊） |
