使用共享單車是需要預付押金的，大量的活躍用戶為共享單車平台帶來數以億計的龐大押金總額。很多用戶反映，押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，也會產生大量利潤。
目前共享單車的市場競爭非常激烈，運營平台很多，而用戶每注册一個新的平台，就要繳納一份押金，而每個用戶往往同時注册多個平台，也就要繳納多份押金。今年1月，摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。以此來計算，ofo每個用戶需要交99元押金，那麼累計可以獲得9.9億元押金；而摩拜單車每個用戶的押金高達299元，平台可以獲得29.9億元的押金。而現在有這麼多平台，預計用戶總量今年底將飈升至5000萬，意味著押金總額將有數十億元之巨。
共享單車是資本密集投入、迅速催熟的市場，各家平台為占領市場投放大量單車，對資金的需求非常旺盛。然而，共享單車尚未探索出盈利模式，加上競爭激烈，未來也不可能都盈利，必然會出現部分平台被迫倒閉、消失的情形。
事實上，平台出現問題、押金無法及時退還的案例已經出現。近日，卡拉單車在福建莆田市投放的單車短短幾日丟失率達76%，導致投資人將公司賬目上的部分用戶押金劃走，撤走了財務和客服，部分用戶的押金未能及時退款。可見，管理者與投資人缺乏尊重用戶權益的態度，用戶的押金普遍處於高風險狀態，一旦出事就可能泡湯。
共享單車押金的使用和監管處於空白地帶，完全憑平台的自覺意識，難免會留下灰色空間和可乘之機，致使用戶的權益受損。因此，需要未雨綢繆，及早將共享單車押金納入監管範圍。比如，可實行第三方存管模式，強制要求平台將押金存入銀行賬戶，并實時監管資金流向，只能用於退還用戶押金，不得挪用於其他方面。而且，押金退還流程要由存管銀行操作，按照原路徑實時退還給用戶，而非退到平台賬戶裡。如此，即可將平台管理者與押金隔離開，確保資金的安全性，維護用戶的權益不受侵犯。（來源：寧波日報 作者：江德斌） |
