共享單車如火如荼，公衆熱捧，資本競逐。不過，圍繞共享單車押金的一系列疑問也浮出水面。央視財經頻道報道說，以摩拜為例，單車押金為每人299元，去年12月活躍用戶313.5萬人，押金超9億元。押金充進去容易退起來難，在一充一退的時間差裡，數以億計的龐大押金資金去往哪裡？在不在監管灰色地帶？
運營、管理、維護，以及單車面臨的損毀、丟失的窘境，讓共享單車押金有了合理性。可是，單車押金收取多少才合理就是個問題了，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，押金收取高低不等，或許有成本、布局差異的因素，但也有單方面制定的“霸王條款”之嫌。好在，單車平台衆多，消費者有用腳投票的權利，在市場的競爭博弈之下，押金的數額會趨於合理。
相對於單車押金的高低問題，消費者無疑更關心押金的風險問題。央視財經頻道有關押金規模的估測很可能保守了，因為今年1月，摩拜單車和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。推算下來，押金更為龐大，摩拜單車的押金需要2到7個工作日才能到賬，過長的資金沉澱期，被認為是平台利用時間差獲取押金的衍生利息收益。這已屬最善意的揣測了，因為這筆錢若是用於其他投資風險更大，而最壞的結果是，共享單車平台一旦經營不善，倒閉甚至卷款跑路，消費者就會陷入“哭都找不到墳頭”的境地，到時恐怕連一輛破單車都收不回來，要知道共享單車的用戶數量遠高於單車的數量。這絕非危言聳聽，早有超市、美容店及健身俱樂部卷款跑路，消費者空留一堆會員卡的前車之鑒，而日前卡拉單車撤資，投資人將公司賬目上的部分用戶押金劃走，撤走了財務和客服，更敲響了現實的警鐘。
單車押金風險問題被輿論引爆後，摩拜、ofo、優拜等單車平台紛紛出“安民告示”，稱目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分之百確保押金的資金安全，專款專用。不過，態度和承諾再好，也沒鐵腕的監管靠譜，對單車押金安全性的監管，是時候介入了。（來源：每日新報 作者：宋學敏） |
