有報道稱，圓通、申通等6家快遞公司紛紛發布《關於全網派費調整的通知》，要求所有派件網點的派件費上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。輿論目前最關心的是，國內快遞價格是否會跟著漲。
派件費是快遞公司發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此派件費上漲可以理解為快遞公司內部費用漲價。據行業人士解釋，提高派件費一是可以支持網點的建設運營，二是可以提高快遞員的收入水平。
快遞公司提高派件費，包括提高快遞員的收入，遲早會導致快遞價格上漲。據說各快遞公司目前尚未決定提高收件價格，快遞費暫時是穩定的。但既然派件價格上漲了，快遞員收入提高了，也就意味著快遞公司成本上升，則快遞業憑什麼不漲價呢？有人會說，快遞公司應當內部消化成本。但這種內部消化能力不是無限的，漲價恐怕只是時間問題。
很多人會覺得，快遞業務只是一件簡單體力勞動，收入高了說不過去。這很容易使我們想起以前“腦體倒掛”的說法，認為腦力勞動者工資低於體力勞動者或者白領工資低於藍領，就不正常。這是一種輕視體力勞動的思維。其實在一些發達國家，各行業收入鴻溝消失，有些藍領工種早就高收入了。比如在美國，管子工、碼頭工人的收入如果超過大學教授，也不是稀奇事。
有時候，漲不漲價似乎成了一個道德問題。但最終決定快遞業是否漲價的，只能是市場，而不是用戶的道德意識與願望。內部消化派件費提價，必須以快遞公司能够內部消化為前提。但是誰有調查研究得來的數據，能够證明他們具有這種內部消化能力？成本的轉嫁是以成本是否增加，以及市場主體有沒有能力轉嫁為歸依的，而提價就是快遞公司轉嫁成本的能力。 |
