去年12月21日北京市出台網約車新政，并為政策留了5個月的過渡期，21日過渡期將正式結束。如今網約車市場如何？司機們的情況又怎麼樣呢？
北京市網約車新政要求“京人京車”，如何你的條件正好完全符合要求，面對即將落地的新政，就會比較樂觀，而且接單會比之前多。你如果本人不是京籍，網約車新政落地以後，馬上不能再接單了。面對新政落地，司機們有喜有憂，而不少乘客則反映打車變難了。
新政實施打車難重啓？
在網約車新政過渡期，部分網約車平台就開始逐步不向不符合規定的司機派單，運營車輛少了，乘客的直接感受就是“打車難”。不僅叫車的時間長了，有時甚至要加價才能叫到車。在上下班的高峰時段和夜間時段，尤其是比較邊遠的地方，都很難叫到車。同時價錢也比之前高了，和出租車持平甚至還要略高一些。
根據滴滴平台的數據，從3月份北京地區不同時段快車打車成功率數據來看，成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；最低為21點至23點，平均成功率僅為54.1%，這說明，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足。
管理需因地制宜不宜千篇一律
乘客對於新政看法不一，但是大多表示現在確實不如網約車剛出現時便宜便捷。其實，網約車作為一個互聯網+的新事物，進入市場之初，就大量啓用非運營車輛和私家車主迅速擴張，對人和車都沒有限制。同時，不少網約車平台提供大量補貼給司機和乘客。一方面司機每單都可以獲得大量補貼，刺激了更多的非運營車輛加入這個市場；另一方面，高額補貼也讓乘客可以花很少的錢，甚至不花錢用網約車代步出行。 |
