“充10元退押2.5元。”“拉好友退40%……”近日，ofo共享單車又因退押金耍花招被“罵上熱搜”。此外，還有不少網友反映，ofo原賬戶不能登錄，收不到驗證碼；注册新賬號則提示暫停注册。
據媒體報道，目前ofo綫上申請排隊等待退押金的用戶仍有1600餘萬人，按照ofo的退款進度，有網友戲稱，ofo退押金這一番操作堪稱現實版的“有生之年系列”。不少用戶之所以仍能保留著ofo用戶的身份，手機裡還留著ofo的App，就是被那筆說多不多，但白白丟了又覺得咽不下這口氣的押金給套牢著。
為了榨取這殘存的流量價值，2019年底，ofo的App就上綫“ofo返錢”活動，一旦用戶授權同意參加活動，押金即轉換為“ofo返錢”的同等賬戶餘額，押金被轉換後也不可直接購物，需要用戶另外花錢消費，但等於默認放棄對押金的索取。早已被ofo套路得遍體鱗傷的用戶往往不再輕易相信ofo退押金的鬼話，於是ofo算盤一打，出台了“拉好友幫退押金”的“騷操作”。
一時間輿論嘩然，欠著用戶的錢沒還也罷，還要用戶幫著義務拉人頭，這波操作傷害性和侮辱性同樣巨大。
其實，回到幾年前，ofo作為共享單車行業的先行者，在推動共享經濟和共享單車技術的發展上作出了不小貢獻。但是市場總是波譎雲詭充滿挑戰的，成功和失敗在競爭中時時刻刻都在發生，沒有人能用曾經的輝煌來抵禦未來的一切風險。ofo隕落了，不同領域的專家可以找出不同的原因，但顯然它并不可恥，那是市場經濟的自然現象。
競爭總是有輸有贏，哪怕置身風口，風也有停的時候。失敗者在退出市場之後，依法清償債務，拿出誠意和最大努力做好善後工作，給投資人、股東、員工和消費者一個交代，這樣的退場方式不僅是法律的要求，也是企業最起碼該守護的體面。
在這一點上，ofo不妨學學新東方，當“雙減”政策來臨，教培市場遭遇巨變，新東方的掌舵人俞敏洪亮出了鮮明的底色，結算教師工資，積極退學費，將綫下教學點的課桌椅捐給鄉村學校，這一系列的操作對比ofo不擇手段薅用戶羊毛的做法，堪稱“武德滿滿”。
失敗了想東山再起是人之常情，但ofo應認清一個道理：在起身前，把自己留下的一地雞毛處理好才能不被過往絆倒。（來源：瀏陽日報 作者：宇字） |
