青海金大地現代農業發展有限公司董事長景耀武告訴記者，因為信息閉塞，菜農對蔬菜基本處於無序的、沒有市場導向的種植。
內蒙古四子王旗的土豆種植農戶武先生舉例說，由於2009年土豆的收購價格非常高，導致2010和2011年兩年當地土豆種植面積大幅增加。“很多商人甚至公務員都跑來承包土地，種土豆。”
這樣的結果是產量增加，供大於求，大量土豆囤積下來，賣不出去。“2012年年前，我們家的土豆就沒怎麼賣，直到年後因為天氣轉暖，儲存困難，不得不以低價3毛多出售；而去年成本很高，機械化以後的成本大概4毛錢一斤，大部分農戶都虧損了。”武先生說。
這種情況之下，今年很多人紛紛退出，種植土豆的面積又減小了一半。
“看到市場好，就一窩蜂上。”景耀武也表示，這是中國大部分農產品種植面臨的普遍問題，受損的還是農民的利益。
除了信息閉塞導致種植無序外，農產品的風險很大程度上主要由農戶承擔。根據上述《報告》，菜農的風險包括天氣、技術失誤、收購價格波動、生產成本上漲、蟲災等，這些風險，占整個蔬菜供應鏈的75.5%左右。
由於缺乏農業保險、組織化生產和分工協作，農戶經營更像是一場與市場和天氣的豪賭。當發生自然災害、種植面積過大等因素，導致價格波動時，各級經銷商則通過自身對蔬菜定價的影響能力，把大部分風險轉嫁到了農戶身上。
供應鏈問題
近期蔬菜價格上漲，有種說法是，油價上漲對蔬菜價格上漲也起到了助推作用。從物流角度看，油價上漲確實是其成本上漲的一環，據估算，油價每上漲4%，蔬菜種植的成本就要增加3%。
但在整個供應鏈問題上，物流環節過多，導致成本過高，是農業“兩頭”(農民和消費者)利益受損的更重要原因。
上海國泰農副產品市場管理公司董事長林國告訴記者，農產品從田間到餐桌大致要經過“菜農—小販—產地批發商—長途運輸戶—銷地批發商—小販—市民”六七個環節。
“首先是農民種植，然後有收購販子到當地收購，之後運輸到全國重要的集散基地，再到各地市的一級蔬菜市場，再批發給區域市場，再到小菜市場或超市。每個交易環節都會把利潤加上去。”
“火車皮費用是330元/噸，還要加上各種雜費，比如說收購時要把不合格的挑出來，這個費用大概是一袋子3毛錢(35公斤一袋)；另外，堆垛碼垛、裝車卸車等都需要花錢，拉到每一級市場都得這樣忙活一次。”景耀武告訴記者。 |
