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| 專車符合信息時代發展趨勢及市場需求，它順應的是時代的變革潮流，監管部門也應該跟上時代潮流的變化，而非逆潮流而行，畏新興產業為虎。 |
專車的好日子，在太原說沒就沒了。為啥？全面封殺令來了。根據媒體的報道，從22日起，“滴滴”快車、專車等就開始跟街頭的“黑車”平起平坐了。既然都“黑”了，罰你沒商量，被舉報的“黑車”司機初次違法、情節較輕的罰款5000元；再次違法，就罰1萬；初次違法但情節較重，也是1萬。
5000元，1萬元，都是不少的真金白銀，想想太原的專車司機師傅，大概要肉疼與鬱悶齊飛，眼淚與憤怒共長天一色了。查了查新聞，太原的客運監管部門，一年之前，還對媒體誇贊“專車被市場認可的程度越來越高”，但“認同”的小船說翻就翻，剛剛過了一年，圖窮匕見，殺手來了。
要對專車痛下殺手，并不需要拐彎抹角地尋找理由，正經封殺就可以了。因為現在的專車，都沒有在政府那兒撈到合法的身份，一頂“非法營運”的帽子，啥時候收拾都很正當。就說太原這次封殺吧，客運辦說并非專門針對專車，而是該市正在開展為期3個月的出租汽車營運秩序整治行動而已，剛好專車正在打擊的非法運營範圍之內。即便是非專門打擊，但也可以相信，最受傷的恐怕還是專車司機吧。聯想到去年12月份，太原出租、專車百車“約架”事件，恐怕不少參與“約架”的專車司機一定後悔了吧——“約架”不是你想約就能約，似乎還是低調些更保險。
沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨。這讓人想起了互聯網實驗室聯合創始人王俊秀的話，“互聯網＋”加到哪裡，哪裡就有了衝突，之前是網絡銀行與傳統銀行，如今戰火燒到了出租車與專車。這話不用多闡釋，出租車與專車的“約架”，已成為城市“互聯網”生活的一景，隔幾天不來一場，就讓人感到寂寞。倒是不少地方的管理部門，生怕沒了自己的戲份就要落後似的，你封殺我也封殺，大家比著來，眼花繚亂鬧人眼。不過明眼人早看穿了西洋鏡，冠冕堂皇的理由背後，還不是為搞壟斷經營的出租車護犢子。
時代早已跑在了前面，他們還遠遠地落在後面玩自己的游戲。現在不是流行“互聯網＋”嗎？各地政府在報告裡講，在新聞裡不斷地講，貌似很重視，但一旦“互聯網+”加了出租車，弄出個“專車”來，它就像看外星人一樣，非我族類，一副決心要收拾的模樣。 |
