在輿論爭議之下，深圳地鐵最終會不會取消商務艙，目前還不大好判斷。引發爭議不是壞事，爭議可以將問題拿到台面上來，經過充分展示、辨析、討論和博弈，有利於形成民主、科學、均衡的公共決策。嚴格說來，目前引起的爭論其實來得太遲了，因為早在4年前，時任深圳市政府副秘書長、深圳市軌道交通建設辦公室主任趙鵬林就公開透露，未來的11號綫上將增加特色服務，滿足不同消費層次的乘客的不同需求，包括加掛2節車廂以提供“花錢可買座位”的服務。趙鵬林說的那種“花錢可買座位”的服務，就是今天的地鐵商務艙服務，商務艙服務今天正式推出後引起不小的爭議，可是，當初政府透露將增設這種服務之時，輿論為何沒有特別關注并展開討論？是由於輿論對此不够敏感，還是由於政府為避免引起爭議，有意低調決策、關門決策，公衆未能獲得充分知情、討論和監督的機會呢？
亡羊補牢，未為晚也，深圳地鐵設商務艙引發的爭議雖然來得太遲，但有爭議總比鴉雀無聲的沉默好。同樣重要的是，從深圳市其他領域的公共決策，到其他地方和部門的公共事務，都應當汲取深圳地鐵設商務艙“爭議太遲”的教訓，把民主參與、科學研討、公共博弈設定為公共決策的法定程序，保證公共決策最大限度符合公共利益。（來源：北京青年報 作者：潘洪其） |
