今年4月份，有大貨車在京港澳高速湖南潭耒段發生側翻，被收取3萬6千元高額施救費，被湖南省發改委處罰過。可最近，還是老地方，還是那家救援站，又搞出一折4萬元施救費的戲碼。
11月11日，山東的張先生將一車30噸的肥料運往山東老家，不慎撞上了潭耒高速護欄，附近的衡陽救援站列出了4萬元的施救費。後經路政部門認定，收費應為2萬3千多元。近年來，有關高速公路天價拖車費的事，時有曝光，卻屢禁不絕，治理的難點在於，一些收費項目處於似是而非的模糊地帶，說是市場調節，雙方協商，但實際又是壟斷經營，獨此一家，車主根本就沒有議價能力，只能淪為待宰的羔羊，任由救援公司獅子大開口。
2014年9月，同樣是在湖南，長瀏高速公路上一輛貨車被拖至停車場後，只有5公裡長的路，竟被索要2.7萬餘元費用。投訴到物價部門，得到的答複是可以介入調解，但無法直接管理，因為這是雙方協商的範疇。相關部門的“愛莫能助”，消極無為，可謂是助長天價拖車費的幫凶。
該管的沒人管，不該管的卻有人管。雖然國家發改委、交通運輸部2010年下發的通知中規定，任何單位和個人不得強制指定救援機構。現實中的潛規則是，出事後無論打122還是114所能查詢到的救援機構，選擇的餘地都有限，高速公路拖車基本上都是壟斷性的“獨家生意”。
根據規定，高速公路管理屬於地方管理範疇，救援費用由當地制定，這又造成各地價格千差萬別卻“合規”的怪事。2015年10月，兩輛貨車在北京市海澱區發生交通事故，救援公司開出12.87萬元的大單。鬧到法庭上，救援公司一一列舉收費項目及標准，稱准確無誤。貨車所屬公司對此不認可，稱費用比上海市高了16倍，比昆明高了18倍。
你說高了，人家說是合理的，有譜沒譜，誰來給個公道？這種糊塗賬，還是源於高速公路車輛救援主體不明確，收費不規範，市場沒放開，競爭不充分。天價拖車不能總是耍流氓，任由上下其手。終結亂象，還須主管部門勇於放棄潛規則下的既得利益，將收費統一規範起來才是。（來源：楚天都市報 作者：徐漢雄） |
