與之前滴滴、快的、Uber等網約車之間相當長時間的比拼相比，共享單車的“大躍進”速度驚人。據了解，2015-2016年，共享單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬的巨大增幅，一年增長了6.7倍。預測到2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規模。
數據顯示，截至今年3月，湧現的共享單車品牌約有34家，已在全國30多個城市投放超過200萬輛車。雖未陷入“百車大戰”，但補貼轟炸已經開始。當前市場的角逐一如當年網約車初始時期那般激烈競爭，誰能留住更多用戶誰才更有希望。
然而，燒錢并不能持久。證監會官網日前披露，永安行首次公開發行股票招股說明書申報稿，該公司此次股票的發行總量不超過2400萬股，并計劃投資5.98億元募集資金。而申報稿同時顯示，截至去年12月31日，作為永安股份共享單車運營主體的永安行低碳，全年虧損36.1萬元。而螞蟻金服、深創投等8家投資機構今年2月計劃參與永安行低碳的增發合作，也因永安股份對共享單車業務報謹慎態度而終止。
市場分析認為，共享單車最終不一定只剩一家獨大，用戶為了能够快捷用車，往往下載不止一個共享單車品牌的App并綁定賬戶。3月以來，全國多個城市陸續出台了共享單車監管試行方案，不單在技術方面提出要求也在管理方面指明方向，共享單車平台對市場的急切情緒可想而知。
另一方面，共享單車的單車購置和養護成本高、損壞率居高不下、人工運營費用越來越多、轉運協調單車分步耗費的人力成本也在不斷上升，資金積累還要大量投入在技術人員儲備、宣傳營銷等方面。
渴求吞下更大市場的同時，共享單車企業迫不及待尋求資本和技術等方面的橄欖枝。ofo日前宣布與騎唄單車聯合推出定制版小黃車ofoL1在杭州和濟南進行投放。此前就有消息稱ofo以1億元投資騎唄單車，占股20%，ofo方面否認了此消息，而騎唄方面則不予置評。
易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級分析師張旭認為，共享單車的比拼日後勢必是運營能力的比拼，這需要成本的扎實積累。“預計到2017年底，整個行業將會進入整合階段，至2018年初共享單車市場將趨穩定”。（來源：北京商報 記者：薑紅） |
