“換言之，企業將客戶押金用於投資理財的，應當取得客戶同意。投資收益的分配應與客戶協商一致後決定。對於未經客戶同意，擅自動用客戶押金的，損失應當由企業承擔。”楊東說。
同濟大學法學院副教授劉春彥認為，共享單車企業如果將押金用於經營和投資，可能面臨風險，一旦經營失敗，就會給消費者造成損失。“本是一對一的租賃模式，變成了一對多的押金，就產生了金融屬性，應該由第三方監管。”他建議，應該像第三方支付那樣，實現銀行監管，繳納一定比例備付金。
牢記“這是別人的錢”，專家呼籲政府介入監管
實際上，不少共享單車龍頭企業已經開始探索對押金采取第三方監管。摩拜方面說，今年2月摩拜與招商銀行宣布達成戰略合作，雙方將繼續加深和完善在押金監管方面的合作，確保押金100%安全；ofo方面表示，“有個專門賬戶進行存管，專款專用”；優拜方面稱“押金由銀行監管”。
受訪共享單車企業均提到確保押金“安全”，但都沒有明確回答有沒有使用押金進行投資理財。
也有一些共享單車企業宣布“有條件免押金”政策。永安行第一個“吃螃蟹”，後有ofo單車跟進。戴威稱，目前正與螞蟻金服、芝麻信用合作，在上海地區試點，650分以上免交押金，“未來一定會想盡一切辦法，讓用戶能够更低門檻地來使用”。
業內人士認為，近期興起的免押金模式，無疑將使共享單車行業競爭更為殘酷，行業洗牌似乎不可避免。“市面上共享單車公司越多，政府進行監管的迫切性就越大。”劉春彥說，一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風險。政府應當盡早采取措施，防止企業把經營失敗後的風險轉嫁給消費者。他提醒相關企業應牢記“這是別人的錢”。
楊東認為，工商部門和消費者協會應該從各自工作角度規範、約束共享單車企業，保護消費者權益。“共享單車行業應組成一個專門的協會，制定相關的自律公約。”
專家認為，共享單車是共享經濟和綠色經濟的產物，需要市場、政府和消費者攜手努力實現共贏。（來源：新華社 新華社“新華視點”記者劉紅霞、周琳、傑文津、王存福） |
