貸款下來後，樂視也深陷債務漩渦。2016年11月初，樂視手機欠供應商百億資金的消息在市場中流傳，樂視網股價暴跌7.5%。11月6日，賈躍亭發表內部公開信，承認樂視存在資金鏈緊綳，樂視危機走到前台。而2016年年初以來易到大力推廣的充返，將易到推入了一個資金鏈的“深坑”。2016年11月媒體曝光易到拖欠客服供應商款項總額已達5000萬元。面對危機，雙方分配的結果是，易到1億，樂視控股及樂視汽車，13億。
貸款主體是樂視子公司易到，但資金大部分被用於樂視業務。在目前法律法規下，樂視及其控股子公司易到這種聯合貸款方式本身有可被操作空間。所以面臨的“涉嫌騙貸或挪用貸款”合規風險較小。
雖然如此，由於易到并非樂視全資子公司，周航反目，暴露出樂視集團的內部控制和關聯交易問題，不啻於一樁醜聞。民營企業集團往往伴隨著內部關聯交易，可能通過對下屬某家子公司的控制來對其它實業子公司的一些冒險行為進行支持，甚至出現“補窟窿”的現象。雖然問題能暫時掩蓋甚至緩解，但風險不斷積聚，一旦某個子公司或環節出現問題，就容易產生連鎖反應，從而影響整個集團的整體流動性，最終有損於整個集團的根本利益。
不管真相究竟如何，這兩家曾經的領域弄潮兒重新放在聚光燈之下時，已經物是人非。樂視、易到互相揭底後，雙方均遭遇聲譽危機，兩敗俱傷，已經緊綳的資金鏈更加雪上加霜。
很少有一家中國企業如樂視這樣一直走在巨大的質疑成長之路上。樂視擴張太快，媒體負面新聞太多，且旗下大部分業務耗損的資金額過於龐大，樂視整個體系窟窿巨大基本成為共知。若不改變觀念，以目前的現金流及業務推算，樂視錢荒仍會此消彼長。缺乏爆款產品，生態落地無異於痴人說夢。只有回到聚焦主航道的業務邏輯上，樂視才有可能經歷過冰與火的考驗。
為司機兌付薪水是打車平台維持運作的最基本條件。近兩月以來，多地出現易到司機無法提款的現象。易到正迎來其創立以來最困難的局面，無論在乘客端抑或是司機端均遭遇信用危機。此前的充返模式難以維繼。如何將過去一年埋下的資金窟窿填上，恐怕是易到最大的考驗。寄希望於樂視的資金輸血，早已是一地雞毛。從樂視的角度來說，當初收購易到原因之一即配合樂視造車的業務，但鑒於後者的現狀，易到、樂視汽車的協同灰飛煙滅。易到究竟能憑借什麼力量從坑裡爬出來？恐怕難逃再次被出售的命運。（來源：南方都市報 作者：史晨昱） |
