|
| 整治“黑飛” |
近年來，無人機多次闖入各地機場“淨空區”，多次造成航班晚點，深圳、杭州、西寧等多地機場均有類似情況發生。頻踩航空安全紅綫，“霸道”無人機究竟該怎麼管？
中國民航局近日宣布了一系列加強無人機管理的舉措：6月1日起民用無人機將實行實名登記注册；正在建立無人機登記數據共享和查詢制度，實現與無人機運行雲平台的實時交聯……
無人機“黑飛”威脅民航安全事件頻發是民航局放“大招”的背景。對於此項政策，以大疆創新為代表的深圳無人機企業如何回應，業內人士又如何評價呢？
現狀 無人機“黑飛”存安全隱患
作為新興行業，不少人對無人機并不了解。一位“飛手”（無人機駕駛員）告訴記者，無人機機器小，飛得低，不危險。而事實上，無人機的破壞力比想象中要大得多。
業內人士介紹，若飛機時速達900公裡，與10公斤級的無人機相撞將產生125萬牛頓的衝擊力，比一顆炮彈的威力還大。無人機與飛機相撞或被吸入飛機發動機，甚至會直接洞穿機體，造成機毀人亡的慘劇。
據中國民航局方面介紹，僅今年1月中旬至2月中旬，就發生12起無人機違法違規飛行威脅民航安全事件。
為何無人機擾航屢禁不止呢？“現在大多數人都在‘黑飛’，但老百姓買了無人機不讓他玩，就像買了車不讓人上路一樣不可行。”中國航空器擁有者及駕駛員協會（AOPA）執行秘書長柯玉寶告訴記者，此前各法律法規對“黑飛”如何界定、具體怎樣實施尚不明確。
盡管“黑飛”事件多發引人關注，但無人機實名登記并非一時起意。多名業內人士告訴記者，相關部門早有實名登記的計劃，近日推出也是在計劃之內，各地方政府部分或將於近日出台無人機相關法規。 |
