認識網約車是從滴滴和快的掐架開始，記得那時正是冬天，一兩塊錢就能享受專車待遇，難道還會選擇公交車嗎？誰又不傻，於是每天搶打車券，心中也知道這樣玩下去再大的公司都得垮塌，他們爭鬥，咱就漁翁得利，能便宜一天算一天。只是一夜之間掐架的兩家和好了，於是一切又歸於正常，只是生活中打車多了一種選擇。此時，另一場競爭開始出現，快車、專車概念進入網約車行列，出租車一統天下的局面被打破。
新的事物如洪水猛獸，四處衝撞，打亂固有的社會規則，舊的規則制度下的利益既得者們自然對突然闖入私人田地的這頭猛獸恐懼、防範、打壓、扭作一團……任何一項新事物被接受、被容納都會經歷這樣的過程吧。
網約車被納入管理範疇，這對於消費者是最大的好事，最起碼在安全上有了一個保障。曾經，深圳一名年輕女子就在乘坐網約車時慘遭毒手。網約車司機身份參差不齊，吸毒、精神病、違法亂紀的都有，如果沒有經過嚴格審核，僅僅依靠十多分鐘注册和平台的簡單審核，顯然乘客的安全是難以保證的。
管理才會讓新事物更快更穩妥地融入社會，保證社會秩序正常運行。
盡管你是私家車，一旦成為網約車，即便只是順帶做幾單生意，也算是服務行業了，就跟出租車是一樣的。當這些互聯網平台以價格戰來爭奪市場時，大量的資金補貼可能會讓消費者約起來，下單、搶單，不亦樂乎；可是，當各種補貼消失，你會發現人們又回到了固有的生活習慣中，街頭打車的人又多了。網約車正式成為城市運營車輛的一支新勢力後，其實也就是另一種形式的出租車而已。
科技可以改變生活方式、服務形式，但是卻無法改變服務的本質，管理規則的出台終將讓服務的宗旨更好地貫徹下去。 |
