“易到和神州優車分別是輕資產和重資產模式，從P/S來看，神州優車的P/S在8倍左右，易到如果按照10億美元估值，易到P/S在1倍多，顯然還有巨大的投資空間，從規模看，實際估值應在神州的400億元之上。”分析人士表示。
上述人士還表示：“如果按照滴滴的投資邏輯，從GMV來看，易到的估值那就非常高了。”
從GMV來看，易到去年1.7億單，均價大概60元左右，創造GMV應該是102億元左右。滴滴（包含Uber中國）日平均單量約1200萬單，包含快車、出租在內約20元的每單均價，GMV約為880億元左右，是易到的7倍。所以依照目前滴滴500億美元的估值邏輯，易到估值應在71億美元左右。
不可否認網約車的前行離不開資本驅動，資本逐利在加速泡沫的同時，也加速了創業者的孵化，對於處在另一風口的共享單車亦是如此。而從用戶角度講，未來出行，革變可期。（來源：中國網） |
