中大創新穀聯合創始人鄧敬韜認為，落後的小品牌企業除了在資金和資源存在短板之外，產品系統開發及調度方面也存在較大差距。此外，在供應鏈上也無法與行業頭部企業匹敵。
雷厚義此前在接受媒體采訪時也坦言，“共享單車到後期拼的是運營和產品，拿不到頂級的供應鏈資源，就意味著產品體驗很難做好。摩拜和ofo都在與頂級的供應鏈資源合作。我們拿不到，所以產品與摩拜的差距越來越大。”
在鄧敬韜看來，小品牌企業在資金、資源、供應鏈以及產品系統上，都與行業頭部企業存在較大差距，很難逾越，而且這種兩極分化將越來越明顯。
小品牌企業或被淘汰
“可以預見，接下來共享單車行業將有更多小企業倒閉，而且是一批接著一批，未來可能只剩下1—2家主流品牌。”談及市場格局，王晨曦認為行業優勝劣汰將進一步加速。
艾媒咨詢CEO張毅也向記者表示，共享單車進入了摩拜和ofo的雙寡頭時代，預計今年下半年會有更多小企業倒閉，共享單車將進入下半場比拼。“對於創業圈和投資界而言，悟空單車倒閉可能是一個拐點，下半年中小型的共享單車會進入并購或倒閉的階段。”
對於原因，雷厚義此前總結認為，不要去追風口，追了也沒用，小公司追不到。此外，項目一定要能盈利。
對此，張毅認為，“不是說不要追風口，但盲目追風口很危險。”共享單車這個風已經吹起來了，後面再追就太晚了。而盈利問題，也是大部分創業者的痛點，創業者首先應該考慮的是讓項目如何活下去。 |
