當然，存在安全隱患的不光滴滴公司一家。近日，浙江省消保委選取杭州市內60條綫路，對杭州市在開展運營的網約車平台進行了暗訪。調查發現，60名網約車司機中有23名明確表示未取得客運出租汽車從業資格證，部分網約車還存在培訓欠缺、拒載繞路等運營問題。
“除了個人信息安全、行車安全、資費合理性等問題外，保險、乘客司機糾紛等問題也不容忽視。”中國電子商務研究中心主任曹磊表示，很多網約車沒有商業保險或者購買家庭自用性質的保險，出現交通事故後消費者無法到保險公司索賠。
監管難落地
從一開始出現時的充滿爭議，到2016年網約車實現合法化。歷經兩年發展，網約車的安全問題開始不斷顯現。對此，我國頻頻發布政策，加大監管力度。
6月5日，交通部、中央網信辦、工信部等七部門聯合印發的《關於加強網絡預約出租汽車行業事中事後聯合監管有關工作的通知》表示，針對網約車平台違法違規行為，各相關管理部門可開展聯合約談，約談後仍拒不改正的網約車平台公司可能會受到下架移動互聯網應用程序的處置。5月24日，交通部發布的《出租汽車服務質量信譽考核辦法》，將網約車司機與巡游出租汽車司機共同納入考核體系。
除此之外，地方政府也出台了相對嚴苛的網約車政策，例如杭州在試點網約車和巡游車“兩證合一”政策，將網約車和出租車一同納入規定管理對象。取得了網約車駕駛員資格證的駕駛員，也可以直接申請開出租車，反之亦然。
此外，9月1日起，成都將加大對違規的網約車平台公司和駕駛員的查處，對未申請報名參加從業資格證考試但仍從事網約車營運的駕駛員和為其派單的網約車平台公司依法予以處罰。江蘇要求網約車運營信息實時接入監管平台，武漢網約車須加裝衛星定位和“一鍵報警”，對認定存在違法違規行為的網約車平台公司依法予以查處，并嚴厲打擊涉及網約車的案事件。 |
