中評社香港12月1日電／陳江會協議兩岸平日直航包機，將於12月15日開放，不過消基會批雖省時，卻不一定省錢，以復興、長榮、東方航空為例，現行周末包機價格竟比轉機還貴，油價降後也沒調整票價，即使華航票價也只比轉機香港少7%左右，消基會呼籲主管機關應檢討現行周末包機價格，並調降57%的油品成本。
據聯合晚報報道，消基會董事長謝天仁表示，平日直航不同於目前的周末包機，現行周末包機仍需飛過香港飛航情報區，而未來平日包機航線則不必飛經香港，比現行周末包機省下57%航程，雖然票價未定，從現行周末包機票價推算，發現“周末包機價格比轉機還貴”。
過去桃園飛上海透過香港轉機飛行時間約240分鐘，而現在只要144分鐘，飛行時間省下40%。由於華航曾表示油料成本占航空公司營運總成本的五成，因此消基會幫消費者換算下來，周末包機價格應該要比港澳轉機價格低兩成 。
不過消基會調查發現，在“90天旅遊票及包機專案票-來回經濟艙價格”，“復興航空”周末包機還比香港轉機票價貴15%；在“30天促銷票及包機專案票-來回經濟艙價格”，“長榮航空”周末包機比香港轉機票價貴10%；在“1年年票-單程經濟艙價格”，“復興航空”及“東方航空”都比透過香港轉機票價貴，最貴達兩成；其餘的即使低於轉機價，也不足兩成的降福。
消基會質疑航空公司，油價跌卻不見周末包機票價跌。台灣首班兩岸周末包機於今年7月4日啟航至今，油價已跌至3年來新低，從今年7月1日西德州原油每桶140.99美元跌至11月26每桶54.43元，跌幅達61%；同樣若油料成本5成，周末包機票價應可調降30%，不過卻未見調降。
謝天仁說，新航線票價怎麼定，首先要先檢討現行周末包機不合理價格；油品部分應先反映油價下跌調降61%的油品成本，再依未來平日包機航程比現行周末包機航程減少，再調降57%的油品成本，總計可調降84%油品價格。
舉例來說，油品價格為100元，依油價下跌61%後，油品價格則為39元，再依航程減少57%，油品價格為16.8元，因此降幅為84%。
以油品成本佔總成本五成，票面價格至少有42%的調降空間。以“台北-上海”一年年票單程經濟艙周末包機價格來說，應可調降約8100至1萬500元；90天來回票則可調降約6400至7100元；30天來回票應可調降約5100至6000元。 |
