國會通融 緣於奧巴馬情結
三大汽車廠商的請求不僅在國會內部，而且在國會和白宮之間引起了激烈的爭論。
民主黨占絕對多數的國會雖對美國汽車工業安於現狀、不思進取的態度大為不滿，但考慮到一旦三大車廠倒閉將會導致大量失業等嚴重社會問題，從而給即將上台的奧巴馬政府帶來更大困難，因此力主從已獲批准的7000億緊急救助計劃中拿出部分資金，施加救助。
但國會的建議遭到布什政府的拒絕。白宮認為，用納稅人的錢為個別汽車企業埋單違背了自由經濟的原則，將為美國開創不良的先例。有分析人士認為，布什政府還認為此舉只會為奧巴馬政府“做嫁衣”。
經過艱苦的討價還價，僵局終於在12月5日被打破。國會在很多方面作出妥協，其中最重要的是，衆議院議長佩洛西同意從國會今年秋天批准的旨在幫助汽車製造商建造高效燃料動力車生產線的貸款計劃中劃撥這筆緊急救助資金。
白宮發言人佩裡諾日前表示，（白宮與國會）雙方在有關汽車業緊急救助方案問題上取得了很多進展，雙方仍在繼續就如何幫助汽車企業重組和獲得長期活力進行討論。有消息人士透露，雙方對盡快達成一致方案並送交國會議員表決表示樂觀。衆議員巴尼．弗蘭克稱：“這項方案極有可能在本周末送到布什總統的辦公桌上。”
“這就像個理發店，每個人都需要剃頭”
三巨頭最初希望獲得總額340億美元的援助，但最終的救助方案將只有150億美元。這筆援助資金將確保三大車廠在明年3月31日之前維持資金的流動性。
衆議院議長佩洛西在談到即將出爐的汽車緊急貸款方案時表示：“我們希望到明年3月，可以看到一個值得納稅人信賴的、透明的並且充滿活力的美國汽車工業。但前提是，從公司管理層到普通工人，從企業股東到汽車零售商，都必須做出讓步。”她說：“這就像個理發店，每個人都需要剃頭。”
受援期間 免談紅利和獎金
根據該方案，美國政府將向通用、克萊斯勒和福特提供總額150億美元的緊急援助。作為交換條件，三大車廠必須按照國會要求，在3月31日之前拿出具體整改方案，通過企業研發和自助創新而努力成為具有競爭優勢和環保意識的企業。
布什政府強調，只有在金融狀況明顯改善或者採取切實措施提高自身能力的企業才有資格獲得進一步的援助。白宮發言人佩裡諾表示，“長期的資金支持必須建立在確保企業具有長期發展的可行性計劃的基礎上”。衆議院議長佩洛西也強調，本土汽車企業必須推行改革創新，要改變日益落後於外國汽車廠商的尷尬局面。
根據方案，在接受援助期間，三大汽車企業不得向股東和企業高管發放紅利或獎金，並且接受美國國家審計署以及財政部金融救助計劃特別監察官的審計。昔日風光無限的車廠老板們也將被要求放棄他們的噴氣式商務專機，削減不必要的開支。
“汽車沙皇”獨掌生殺大權
方案還規定，布什總統將任命一位專門的“汽車監督”，全權監督汽車業緊急救助資金的使用和三大汽車企業對救助方案相關條款的落實情況。外界普遍將此職位稱為“汽車沙皇”。如三大汽車商無法成功轉型，“汽車沙皇”將有權決定撤回援助資金。
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