白岩松：
但是那麼短的時間應該是有些來不及是嗎？
張維：
是的，他雖然已經做了推發動機油門的動作，但是發動機的響應是需要一定的時間的。並不是說你推了發動機，他立刻速度就能超過137節這樣一個時速的速度，即使可能發動機那個時候快速轉動了，但是飛機也沒有辦法一下子加速，所以只能按原來的下滑的區線不斷的下墜。
白岩松：
還有專家在看到一個細節的時候說正常如果要是說，分析他叫可控撞地，這個需要您幫我們解釋一下，另外有人注意到，他不是在跑道中心線的延長線，而且嚴重跑偏，說明也是操控出現了問題，您同意專家這樣的一種分析嗎？
張維：
其實在飛機降落的時候，尤其這次在舊金山機場是個目視降落狀態，飛行員很遠就可以看到跑道上助降燈有兩紅兩白兩個燈，如果不是這種狀態的話，他應該已經判斷自己高度偏低了。我不知道為什麼到最後5秒鐘他才決定要複飛，可能還有一些別的什麼不為人知的情況。在這種情況下，他的確是應該有操作失誤的嫌疑。但這一切都要等到數據重新在計算機裡面複原，並且跟飛行員談話，把當時的氣象條件再重新輸入計算機分析之後，才能確定是不是確認飛行員失誤。
白岩松：
我透過您剛才的這段解釋，我能有這樣的一種感覺，雖然我們可能需要一年甚至兩年的時間出最後的調查結果，而且我們要尊重的最後的調查結果。但是從一個專業人士來說，您有點看不懂這次降落對嗎？
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