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| 在HS-748的改裝技術驗證機上，DRDO的研制人員首先是在機身上安裝了雷達天綫罩支架，暫時沒有安裝圓形雷達天綫罩。在完成驗證飛行後，接著在德國MBB的技術支持下完成了複合材料雷達罩的制造。最終在1990年11月5日，ASP驗證機背負著天綫罩成功首飛，開始了一系列氣動性能測試試驗。1994年，在成功地研制出預警雷達等配套的電子設備後，在ASP驗證機上安裝、開始了試飛和預警雷達的性能評估測試。1996年12月首屆印度航展在班加羅爾舉行，ASP驗證機在開幕式進行了公開飛行表演，1998年該機再次亮相於第二屆印度航展，對於ASP的性能，印度軍方宣稱基本接近了E-2C預警機的技術水平。只不過對於ASP所取得的進展，印度國防部并不滿足，表示ASP驗證機并不能够完全滿足印度空軍提出的作戰需求。有計劃繼續投入200億印度盧比，將伊爾-76等大型運輸機作為載機平台來發展更為大型的空中預警機。當時印度空軍樂觀的認為，按照研制進度，首架空中預警與指揮飛機將於2002-2003年正式投入使用。
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