據新華社2013年10月17日的報道，2013年前三季度，地方鐵路完成投資同比增長289.2%，但新增額僅14.04億元。
在2015年3月11日召開的全國地方鐵路工作會議上，公開了全年完成旅客發送量、貨物發送量和營業里程數據，對於關鍵的投資情況完成情況並沒有披露。一位來自中國中鐵的權威人士對財新記者確認，雖然地方鐵路全年完成情況目前不得而知，但2014年一年完成700億元，難度極大。
上述中國中鐵人士還對記者分析稱，從2014年國家鐵路與地方鐵路相關指標對比看 ，也僅有投資額一項畸高。2014年，國家鐵路完成貨物發送量30.69億噸，地方鐵路完成2.17億噸，占比7%；國家鐵路完成旅客發送量23.24億人，地方鐵路共完成旅客發送量762萬人，占比0.03%；國家鐵路營業總里程11.2萬公里，地方鐵路營業里程4415.8公里，占比3.9%。如果地方鐵路年完成投資達到700億元，幾乎占全國總投資額的近一成，這在歷年未見。
2013年8月19日，國務院發布《關於改革鐵路投融資體制加快推進鐵路建設的意見》（即33號文）鼓勵民間資本進鐵路，但2014年社會資本投資鐵路仍進展緩慢，其中具有代表性的川南鐵路和濟青高鐵融資困難重重。
財新網此前曾報道，定位於市域鐵路的川南鐵路2013年8月開始引資後社會反響冷淡，到2014年2月公司組建時，仍沒有社會資本願意加入，四川省政府大失所望，不得不讓四川鐵投代為牽頭。同時國內第一條以地方資金為主建設的濟青高鐵融資同樣舉步維艱。
|
