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中評社北京7月14日電／7月13日，國資委發布關於組建中國航空發動機集團有限公司（以下簡稱中國航發）的公告。值得注意的是，就在7月11日，中國國旅剛剛整體並入港中旅，完成了一次央企重組的“減法”。在央企紛紛重組併購做“減法”的“大潮”中，此次中國航發的組建做出了一次罕見的“加法”。
至此，背靠國資委、中航工業、中國商飛、北京國有資本經營管理中心四大股東，旗下擁有中航動力（600893，SH）、成發科技（600391，SH）、中航動控（000738，SZ）三家上市公司的中國航發從中航工業中剝離出來。
國資專家李錦告訴《每日經濟新聞》記者，此次中國航發的組建也體現了國家對飛機發動機研發的高度重視，也在一定程度上暗示了眾多央企未來的發展軌跡充滿變數。
央企重組罕見做“加法”
7月13日，國資委官方網站信息顯示，經國務院批准，中國航空發動機集團有限公司正式組建，並由國務院國資委代表國務院履行出資人職責。
有意思的是，此次中國航發的組建可謂是在央企重組併購的“大潮”中罕見的“加法”案例。
今年6月初，多家央企邁開整合的步伐。6月2日，中國五礦集團與中冶集團召開重組大會，兩家央企重組落到實處；6月26日，寶鋼集團和武鋼集團也開始籌劃重組事宜；6月29日，中國海外和中信地產業務的併購已經具體到相關細節。就在此前的7月11日，中國國旅也剛剛宣布整體並入港中旅，再完成了一次央企重組的“減法”。
此次中國航發的組建，也意味著新增一家副部級央企，國資委旗下的央企增至106家。
李錦告訴《每日經濟新聞》記者，此次中國航發的組建也在一定程度上暗示了眾多央企未來的發展軌跡充滿多元的變數，並不能盲目地認為重組併購做“減法”是央企的發展趨勢。國資委會根據國家的相關政策和發展戰略調整央企的步伐，依據實踐決定做“減法”還是“加法”。
李錦還表示，航空發動機屬於高端高科技產業，對飛機的發展有著舉足輕重的作用。另一方面，我國飛機發動機的研製和國外某些國家的技術還存在一定差距，因而中國航發的組建的順理成章的事。
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