英國德魯裡航運咨詢有限公司高管拉胡爾·卡普爾說：“與幹貨船不同，班輪運輸重在營銷和服務可靠性。我們從來沒有見過海運公司破產後還能重新崛起。這家公司已經失去了客戶的信賴，想要鳳凰涅槃基本不可能。”
【影響波及美國】
從今年8月下旬起，韓進海運旗下船只已經在一些國家遭遇困境。一些船只抵達日本、新加坡、印度等國家港口後，對方要求韓進海運付清欠下的賬款，並提前支付相關費用。由於韓進海運無法滿足這一要求，這些船只被拒絕靠泊。
8月31日，一艘“韓進海運”集裝箱貨輪駛離美國加利福尼亞州長灘港。
韓進海運一名發言人2日說：“我們公司的144艘船中，有45艘無法在約10個國家正常運作。一些船被扣留，另一些船則不被允許靠泊或卸貨。”此外，一艘船在通過蘇伊士運河時也遭到阻攔。
除韓進海運直營船只外，與該公司簽約的船以及合作夥伴旗下船只也受到影響，船上貨物和集裝箱也可能面臨遭扣風險。
《華爾街日報》1日報道，這起事件的影響甚至波及到了美國。隨著聖誕購物季臨近，美國零售商正在加緊囤貨，韓進海運陷入破產敗局，可能影響他們備貨。他們已要求美國政府對這場危機予以干預。
根據韓國媒體的報道，韓國政府有意讓該國第二大海運公司現代商船公司接管韓進海運的優質資產，包括其全球營銷網絡、工作人員以及一些船只等。
韓國金融監管委員會主席2日與韓國產業銀行和現代商船公司舉行會談，要求現代商船公司幫助解決目前的困境。為此，現代商船公司計劃派遣13艘船前往美國和歐洲地區。
（來源：新華網） |
