這三座地鐵站位於外環線的西南角。這條環線全長62.3公里，共設有28站，是莫斯科地鐵的第二條環線，計劃於2020年正式投入使用。
“如果進展順利，我們將開展更多合作。”博奇卡廖夫說。
有媒體預測，如果這項工程能夠按計劃完工，不僅可以極大改善莫斯科西南區的交通狀況，更有可能使沉寂多年的外大環線工程“起死回生”。
【快速發展】
莫斯科地鐵一向被公認為全球最“靚”之一，每個地鐵站都有其獨特的建築風格，精美的大理石藝術雕像、古典吊燈、五彩玻璃拼花以及馬賽克鑲嵌畫……身處其中，恍若徜徉在一座座華麗的地下藝術博物館。
可惜的是，因年久失修，很多建築如今已沒有宣傳圖片中看上去那麼富麗堂皇。
此外，莫斯科地鐵所用的列車比較陳舊，車廂沒有空調是常事，隔音效果也差，“哐啷”聲往往貫穿全程。
與之形成鮮明對比的是，中國地鐵建設近年來取得快速進展，領先全球。
莫斯科副市長馬拉特·胡斯努林說，當今世界論修地鐵中國排第一；在中國，幾乎所有大城市都有地鐵。
博奇卡廖夫說，中國人在國內建地鐵的高效眾所周知，“如今我們不只有機會見到如此高水準的中國專家，還能與他們共事”。
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