中評社北京9月21日電／外媒稱，隨著新一代高速列車“復興號”上月在多個主要城市投入運營，從天津火車站到北京南站的單程運行時間從此前的30分鐘縮短至現在的不到25分鐘。
據新加坡《海峽時報》網站9月19日報道，2015年當財務顧問王傑（音）被從天津暫時調任到北京時，他只身前往首都，只有周末才回到天津的家裡。一年後，他重新搬回天津，寧可每天多花一個小時往返300公里上下班。連接兩座城市的城際高鐵使得這一決定成為可能，34歲的王傑說：“我女兒剛6歲，每天晚上回家，我會有更多時間陪她。”
報道稱，“復興號”動車組完全是中國自主設計和製造的，最高時速可達400公里。從9月21日開始，“復興號”動車組將在京滬高鐵實現350公里時速運營，比日本有名的新幹線列車（運行時速300公里）以及法國TGV高鐵（運行時速達320公里，目前世界上運行時速最快的列車）還快，使得這條中國最繁忙的高鐵路線全程運行時間從6小時縮短到4個半小時。
自從北京實施世界上最為雄心勃勃的高鐵發展計劃以來，成百上千萬中國人的生活發生了翻天覆地的變化，王傑只是其中的一員。2007年，中國在全國範圍內開展了“提速”運動，2008年夏季奧運會前及時開通了國內首條高鐵線路——京津城際高鐵。此後，中國的高鐵發展計劃便馬力全開、全速前進。到2016年底，中國已投入2.4萬億元人民幣建成總里程達2.2萬公里的高速鐵路網，超過1949年中國人民共和國成立時的鐵路總里程。
報道稱，中國人也證明了努力自然會有回報。自2008年以來，中國高鐵乘客人數平均每年增長30%，國家鐵路運營商中國鐵路總公司稱，到目前為止中國高鐵動車組發送旅客已突破50億人次。中國鐵路總公司表示，預計今年將有14.4億人次的旅客，但選擇乘坐高鐵列車的人數將首次超過全國所有列車旅行總數的一半。
分析人士指出，中國高鐵項目帶來的最大變化是在國內旅遊方面，緊隨其後的是在工作方面。
高鐵網規模快速擴張，如今中國各省、自治區、直轄市中絕大多數都已通高鐵。現在，更多的中國人出行選擇乘坐高鐵而不是飛機，因為與機場不同，火車站往往靠近市中心，安全檢查和上車速度更快，此外，高速鐵路幾乎完美的正點率與機場的高延誤率形成了鮮明的對比，讓很多人不假思索地選擇乘坐高鐵。
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