全球商業航天正發展，2018年2月7日，SpaceX公司重型火箭發射，伴隨著中國軍民融合戰略推進到深度融合階段，中國的SpaceX們也經歷著關鍵時刻。
固體火箭發動機的交易合同一旦簽下來，張昌武和他所建立的藍箭空間科技有限公司，將發射中國第一顆發射衛星入軌的商業火箭。目前該火箭的設計工作全部完成，發動機來了可以直接送入湖州的工廠進行總裝。可謂萬事俱備，只欠東風了。該公司是商業航天開放後市場上為數不多的民營火箭創業公司之一，創始人張昌武金融行業出身。
合作方的集團層面始終沒有表態，張昌武有了一種不祥的預感。這筆合同是和隸屬某央企的某院簽訂的，該院是中國最具實力的具備固體火箭發動機設計、研製到生產的單位，但按照流程需要向集團報備合作事宜。
他勸自己往好的方面想，畢竟這家以社會資本為主導的公司，當時並不具備自主研製火箭發動機的能力。
作為一個軍工優勢產業，航天中的火箭發動機技術一直由傳統航天集團壟斷。雖然軍民融合戰略始終鼓勵中國的國防工業技術向民間轉化。
政策導向是：國防科技工業技術向民間轉化，以中國的國防實力帶動經濟實力，是軍民融合戰略的重要出發點。航天產業作為中國科學技術發展的制高點，在軍民融合戰略中起著先行先試的作用。打破部隊、十大軍工集團、地方政府、民營企業四類主體自成體系的局面，成為重要的方向。
但目前中國尚未有任何一項文件，對民營運載火箭領域進行細則的指導。同時，民營火箭被看作是中國商業航天的咽喉，一旦民營火箭公司成長起來，未來數以千記的商業衛星進入太空的門檻，幾乎就沒有了。
中國航天體系的能力建設經歷了一個艱辛的歷程。上世紀50年代，在國防技術上國外對中國的封鎖，才逼迫著那一支從朝鮮 戰場撤下來的20軍團，由孫繼先帶著士兵撤到遼寧丹東，到北京接受任務，這些人乘坐火車到內蒙後，步行進入這片位於甘肅的戈壁灘上，也就是今天的酒泉衛星發射中心，從“兩彈一星”到“863計劃”，這片荒蕪之地恰恰是航天成為一項民族產業的開始。
張昌武最擔心的事還是發生了。
2017年3月底，他聽說該合作方集團層面要求各院不得向集團外單位出售火箭發動機。這意味著張昌武的公司在當年無法完成原定的首飛計劃，他一下子陷入壓力，不知道如何向客戶、投資人、以及公司100多名員工解釋。
民間的路徑和挫折
“這是一次正當的商業行為，但它倒逼我思考一個從沒想過的問題，自己的核心競爭力是什麼？”，張昌武認為，民營公司無論從技術能力、工業基礎到融資能力，都無法與傳統航天集團相比。
以SpaceX為代表的民營航天公司的出現，打開了一扇窗戶：讓更多人看到這個行業的潛力和民間力量如何發揮作用的可能性，這本身也將是一個上萬億的產業規模。
那麼以社會資本為主導的企業，在商業航天領域，民間的優勢在何處？於川信說，民營企業要想發展起來關鍵要通過市場的手段吸引人才。軍民融合的“三架馬車”是人才、技術、資本，目前階段，任何一項軍工產業，人都是打開整個鏈條的關鍵，人才流動一定程度上就是技術流動，技術流動了，資本就帶進來了。於川信是中國軍事科學院軍民融合研究中心秘書長。
藍箭創始人張昌武也有類似的看法。他和團隊商議後，決定推倒重來，自主研製一款獨立於傳統航天系統的、適應商業市場的液體火箭發動機。他們認為液氧甲烷火箭發動機是合適的選擇。
小火箭工作室創始人邢強告訴經濟觀察報，目前中國在役運載火箭中，尚無使用液氧甲烷發動機的型號，不過無論是航天院所還是商業航天企業，均有對使用此類火箭發動機的火箭進行研發的計劃。
邢強創建的小火箭工作室是民營實體，從事國內外火箭技術研發和咨詢工作，已經約10年歷史。
邢強稱，火箭發動機分為液體火箭發動機和固體火箭發動機，中國現役的大型運載火箭均採用前者類型發動機。在液體火箭發動機當中，基本上包括液氫液氧、偏二甲肼／四氧化二氮、液氧煤油、液氧甲烷四類發動機。目前中國傳統航天系統普遍使用的是偏二甲肼／四氧化二氮和液氧煤油兩種火箭發動機，而相比之下，液氧甲烷火箭發動機可以說是一種全新的技術路線。
目前與藍箭選擇類似的，是美國SpaceX在研的“猛禽”發動機和美國藍色起源的“BE－4”發動機。
關於液氧甲烷的技術團隊，中國航天科技集團官網曾在2016年公開一則消息，旗下六院的11所完成了60噸級液氧甲烷發動機項目。
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