【通航】
走心更盡心
“我從19日晚就到海口了。到21日下午還沒走成。海口的保障是到位的，天氣情況我們也了解。可現在唯一的念頭，是快些過海。”河南旅客李女士表示。
對於滯留人群而言，沒什麼消息比“船從對岸過來”更令人期盼的了。的確，運力問題，牽動著各方的目光；溝通、協調增加運力，也在獲得各方的支持。海南省省長沈曉明專門批示：加強與廣東方面輪渡的協調互動，科學調度運力盡快渡客，並全力精心做好旅客滯留海口期間的各項服務保障工作，信息要及時更新。
據海口市交通局局長劉東介紹，經海口市委市政府溝通協調，春運期間，湛江發往海口的班次每日最高可達98航次。船務公司都不希望放空船，因為這意味著成本將提高一倍。但不放空船，效率得不到保證。僅2月20日，湛江放空船舶到海口就達37航次。平時，兩港日均合計發班約80個航次；2月20日，則達到143航次，較平時增長了78%。
過瓊州海峽，如果不坐飛機，就只有海運一條道。位於廣東徐聞縣的海安新港和海安港，是海口秀英港、新海港的兩大對開港口。春運以來，為緩解海口返程旅客運輸壓力，湛江市委、市政府和徐聞縣委、縣政府提供了不少支持和幫助。
如何讓這條通道發揮更高的效率？海南和廣東還在謀劃對策。2月21日上午，按照海南省委省政府要求，省委常委、海口市委書記張琦一行前往徐聞縣調研，並與湛江市舉行座談會，研究建立長效工作機制，從根本上解決好春運保障問題，商議共建瓊州海峽兩岸應急危機處理機制的具體事項。
據介紹，湛江方面表示，湛江將全力以赴協助海口市做好春運服務保障。將建立並進一步完善危機應急預案方案，形成高效、同步、和諧共振的協調指揮機制。
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