要更全面考慮淡旺季、機型、訂票時間、退改票等各種因素
今後坐飛機，怎麼買票更划算？專家認為，民航運價由市場定價範圍越來越廣是大勢所趨，對乘客來說，要買到划算機票需要更精打細算。
李曉津分析，未來民航國內運價會更加真實、客觀、靈活地反映供求狀況、競爭狀況以及資源稀缺程度，票價會更趨兩極分化。一方面高票價可能會變得更高，比如一線城市出發的航班，這部分票價上漲短期內看增加了乘客負擔，但長期看，可以刺激航空公司增開航班，增加運力，扭轉市場供不應求的局面，並且受市場調節運價會開始新一輪下浮。
另一方面，低票價應該更低，比如偏遠地區航線和反季節航線，可以吸引更多人選擇此類航線，節省出行成本的同時也提升航班上座率，春運反向航線正是如此。“民航業市場化較為成熟的國家比如美國，同一條航線經濟艙最高票價跟最低票價可能相差10倍。價格杠杆發揮更大作用，既能吸引更多民航乘客，同時也讓民航資源得到更好配置，這也是民航供給側結構性改革的體現。”李曉津說。
對消費者來說，今後買機票策略也要更靈活，要更全面考慮淡旺季、機型、訂票時間、退改票等各種因素，必須要走熱門時刻、熱門航線，可以提前訂票、“曲線回家”，條件允許則可選擇“反季節旅行”，往往能夠買到冷門時刻、冷門航線的“白菜票”。
機票價格逐漸放開，對航空公司來說，不僅意味著更大的權利也意味著更大的責任。李曉津表示，定價空間更大的同時，航空公司也面臨更激烈的競爭，包括與高鐵等其他交通方式的競爭以及同業競爭等，要從安全、服務、運力調配、空管等多方面提質增效。
價格放開只是改革的“一條腿”，另一條腿“價格監管”也要緊隨其上。民航管理部門表示，要建立航空運輸企業和銷售代理企業價格行為信用檔案。價格主管部門也表示，將加強對國內旅客運價的監管，建立日常巡查、重點檢查和“雙隨機”抽查相結合的監督檢查機制，依法查處各類違法違規價格行為，特別是防止企業在某些情況下結成價格聯盟，以保護消費者權益，共同建立一個科學、規範、透明的價格監管體系。
（來源：人民日報） |
