展望2018年，易瓦特科技股份公司董事長趙國成表示，隨著技術的發展，人們將看到無人機擁有更長的飛行時間，更重的載荷和更安全的集成系統，無人機將更為智能。至關重要的是，更多低效工作方式的市場將把無人機的勞動力也納入考慮、利用無人機執行任務或讓人類與無人機協同工作。同時，隨著平台化服務能夠滿足跨多個行業無數應用的需求，無人機行業軟件即服務的商業模式，將徹底改變無人機的未來。
零度智控（北京）智能科技有限公司董事長楊建軍表示，2017年是國家無人機政策元年，2018年是工業無人機元年，工業無人機技術、產品和應用都會迎來高速發展。
產業調整走向理性發展
經歷2015年無人機元年的資本熱，2016年這一趨勢開始放緩，2017年尚未見到好轉的跡象。
過去兩年的迅猛發展，透支了無人機市場的發展潛力，目前，無人機市場已經開始出現降溫的趨勢。投資乏力、技術雷同、市場不成熟，這些現實的難題也導致很多無人機企業產品定位模糊。從去年以來，國內消費級無人機行業已經進入調整期。一些無人機企業出現裁員現象，涉足無人機業務的多家上市公司業績均出現下滑。
與投資的乏力相比，技術乏力也是無人機行業面臨的大問題。無人機領域“二八”現象明顯，出現贏者通吃的局面，行業巨頭越來越好，而小的廠家產品越來越趨向同質化。與之形成“呼應”的，是產業鏈發展的緩慢，讓整機企業一直身處尷尬境地。
北航無人駕駛飛行器設計研究所工程師楊炯認為，產業鏈的缺失，導致無人機產品同質化嚴重，在產業鏈的上遊做電調電機電池的龍頭企業僅有幾家，導致整個行業的產品高度相似，缺少獨特的競爭力。只有大疆因為資金雄厚，在產品品控、裝配、調試、售後上，已完全形成了自己的一套個性化的產業鏈，這條產業鏈也保證了產品的差異性。
南京鍾山苑天長航空技術有限公司總經理昂海鬆認為，2017年是整個無人機行業的冷靜期，從技術、使用、管理等方面都在做轉型，什麼樣的產品才能真正滿足市場的需求，技術上要往哪個方向發展，又該如何對接上層監管，消費級與工業級之間的關係，如何向工業級轉型……都是企業在思考探索的問題。2018年將是工業級無人機騰飛的開始，無人機系統相關的標準將逐漸落地，管理將更加理性化、合理化。
來源：香港商報 |
